E20 बहस की व्याख्या: माइलेज हानि, इंजन संबंधी चिंताएँ और आगे क्या है

नई दिल्ली: पिछले 11 महीनों में दूसरी बार, देश की बड़ी ऑटोमोबाइल कंपनियां पेट्रोल (ई20) में इथेनॉल के 20% मिश्रण को अनिवार्य करने के सरकार के फैसले का समर्थन कर रही हैं – अप्रैल 2023 से पहले निर्मित वाहनों पर ई20 के प्रतिकूल प्रभाव के बारे में कुछ वास्तविक चिंताओं और कुछ गलत सूचनाओं के बीच। टीओआई देख रहा है कि विवाद क्यों हो रहा है।

माइलेज/उपभोक्ताओं की शिकायतें

अधिकांश वाहन मालिकों के लिए, वाहन खरीदते समय माइलेज अभी भी प्रमुख कारक बना हुआ है। ऐसी कई शिकायतें आई हैं कि E20 के पूरी तरह से लागू होने के बाद से वाहनों का माइलेज कम हो गया है – यह मुद्दा न केवल सोशल मीडिया पर उठाया गया है, बल्कि कार्यस्थलों और सामाजिक समारोहों में एक आम चर्चा का विषय है। सरकार और ऑटोमोबाइल कंपनियों का कहना है कि गैर-अनुपालन वाले वाहनों में ई20 ईंधन के कारण माइलेज में 3-4% की कमी आती है। वे 2021 में ऑटोमोटिव रिसर्च एसोसिएशन ऑफ इंडिया (एआरएआई), इंडियन ऑयल कॉर्पोरेशन और सियाम द्वारा किए गए एक अध्ययन के निष्कर्षों का हवाला देते हैं। इसमें कहा गया है कि ई20 वाले वाहनों की ईंधन खपत ई10 की तुलना में 2-6% बढ़ जाती है, और प्रतिशत वाहन से वाहन में भिन्न होता है।हालाँकि, वाहन मालिक इसे नहीं खरीदते हैं, क्योंकि वास्तविक माइलेज का नुकसान अधिक होता है। माइलेज में हुए नुकसान की भरपाई के लिए उन्हें और अधिक E20 खरीदने की जरूरत है और वह भी कीमत में कोई कटौती किए बिना। ऑटोमोबाइल कंपनियों और सरकार का मानना ​​है कि माइलेज टायर के दबाव, ड्राइविंग पैटर्न, गियर चयन और वाहन रखरखाव सहित कारकों पर निर्भर करता है।

वाहन के इंजन और सामग्री पर प्रभाव

सरकार और वाहन निर्माताओं ने वाहनों पर E20 ईंधन के प्रभाव के दावों का खंडन करने के लिए 2021 की ARAI रिपोर्ट का हवाला दिया है। रिपोर्ट में कहा गया है कि परीक्षण किए गए किसी भी धातु घटक में “कोई महत्वपूर्ण मलिनकिरण या गड्ढा या किसी अन्य प्रकार का क्षरण” नहीं था। पूरी रिपोर्ट, जिसे टीओआई ने देखा है, ने निष्कर्ष निकाला है कि “एनबीआर-पीवीसी मिश्रण जैसे एक निश्चित इलास्टोमेर (रबर) से बने ईंधन प्रणाली सामग्री कूपन ने ई10 की तुलना में ई20 के साथ खराब प्रदर्शन किया”। इसमें कहा गया है कि SIAM के अनुसार, “वाहनों में उपयोग किए जाने वाले ईंधन प्रणाली घटकों के लिए रबर के हिस्से, जैसे होज़, गैसकेट / सील और ओ-रिंग खराब हो रहे हैं और E20 का उपयोग करने के लिए प्रतिस्थापन की आवश्यकता हो सकती है”।

भारत का E20 कार्यक्रम

भारत ने 2030 के पहले लक्ष्य से पहले, अप्रैल 2025 में 20% इथेनॉल मिश्रण हासिल किया, जिसका अर्थ है कि प्रत्येक पंप पर सामान्य पेट्रोल में 20% इथेनॉल होता है। सरकार के इथेनॉल सम्मिश्रण कार्यक्रम में शामिल लोगों का कहना है कि यदि लक्ष्य को आगे नहीं बढ़ाया गया होता, तो 2012 से पहले निर्मित लगभग सभी E0 (100% पेट्रोल) वाहन और 2013 के बाद निर्मित E10 (10% इथेनॉल) अनुपालक वाहनों का एक बड़ा हिस्सा 15 साल पूरे कर चुका होता।हालाँकि, ईरान पर अमेरिका-इज़राइल के हमले के बाद वैश्विक ईंधन आपूर्ति बाधित होने और कच्चे तेल की कीमतों में बढ़ोतरी के बाद ई20 के महत्व और लाभ ने ध्यान आकर्षित किया। सरकार ने कहा है कि इथेनॉल मिश्रण कार्यक्रम से तेल आयात में प्रति वर्ष 4.5 लाख बैरल की कमी आई है और विदेशी मुद्रा की बचत हुई है।

अब विवाद चरम पर क्यों?

जबकि देश के कुछ हिस्सों में E20 जल्दी मिलना शुरू हो गया था, पूरे देश में उपलब्धता अप्रैल 2025 में ही हासिल की गई थी। इसलिए, माइलेज में गिरावट और अन्य नकारात्मक प्रभावों के बारे में शिकायतों की संख्या में वृद्धि हुई है। 2012 से पहले निर्मित वाहनों के मामले में प्रभाव अधिक हैं।भारतीय मानक ब्यूरो (बीआईएस) ने ई22, ई25, ई27 और ई30 के लिए ईंधन मानकों को अधिसूचित करते हुए सरकार द्वारा अनिवार्य मिश्रण को बढ़ाने की अटकलों को और बढ़ा दिया है। यह निर्णय कहां और कब लिया गया, इस बारे में अधिकारी चुप्पी साधे हुए हैं। हालाँकि, सरकार ने कहा है कि इथेनॉल मिश्रण में कोई भी और वृद्धि उचित शोध और हितधारकों के साथ उचित परामर्श के बाद की जाएगी। अधिक सम्मिश्रण से E20 वाहनों पर भी प्रभाव पड़ेगा।

क्या सरकार उपभोक्ताओं को पंपों पर 100% पेट्रोल और ई20 का विकल्प दे सकती है?

अनिवार्य 20% इथेनॉल मिश्रण के लिए जाने के बाद वापस जाने की शायद ही कोई संभावना है। हालाँकि, विशेषज्ञों का कहना है कि सरकार को स्टेशनों पर वैकल्पिक ईंधन के रूप में इथेनॉल के उच्च मिश्रण को अपनाना चाहिए ताकि जो वाहन अनुकूल हों, वे उनका उपयोग कर सकें, जैसा कि ब्राजील में चलन में है।