हैदराबाद से एआई एक्सप्रेस की उड़ान की फुकेत में हार्ड लैंडिंग, रनवे पर अटकी; सभी सुरक्षित

नई दिल्ली: 138 लोगों को लेकर जा रहे एयर इंडिया एक्सप्रेस के बोइंग 737 मैक्स विमान को बुधवार को फुकेत में हार्ड लैंडिंग करनी पड़ी। विमान, जिसने हैदराबाद से उड़ान भरी थी, कथित तौर पर हार्ड टचडाउन के बाद एक बार उछला और फिर रनवे के साथ दूसरे संपर्क में, दोनों नाक के पहिये अलग हो गए। इसके बाद यह रनवे पर फंस गया और आवश्यक जांच के बाद इसकी एकमात्र हवाई पट्टी दोबारा उपलब्ध होने तक हवाईअड्डे को उड़ानों के लिए बंद कर दिया गया।सौभाग्य से विमान में सवार कोई भी व्यक्ति घायल नहीं हुआ। नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) थाईलैंड के विमानन अधिकारियों के संपर्क में है। विमान को वहीं खड़ा कर दिया गया है और एयरलाइन इसकी मरम्मत के लिए अपने इंजीनियरों को भेजेगी। “विमान (वीटी-बीडब्ल्यूक्यू) संचालन उड़ान IX 938 (हैदराबाद-फुकेत) रनवे 09, फुकेत पर उतरते समय उछाल के साथ संदिग्ध हार्ड लैंडिंग में शामिल था। यात्रियों को रनवे पर उतार दिया गया और टर्मिनल बिल्डिंग में ले जाया गया। विमान को खाड़ी में ले जाया गया। 8 मार्च, 2026 को, दोनों नाक के पहियों को नियमित रखरखाव के रूप में बदल दिया गया था। जांच थाईलैंड विमानन जांच अधिकारियों के परामर्श के बाद उचित प्राधिकारी द्वारा की जाएगी, थाईलैंड राज्य है घटना, ”डीजीसीए के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा।एआई एक्सप्रेस के एक प्रवक्ता ने कहा: “हम पुष्टि करते हैं कि 11 मार्च को हमारी हैदराबाद-फुकेत उड़ान में फुकेत हवाई अड्डे पर नाक के पहिये के साथ एक समस्या का अनुभव हुआ। चालक दल ने सभी मानक प्रोटोकॉल का पालन किया, और मेहमानों को विमान से उतार दिया गया। हम अपने मेहमानों, फुकेत हवाई अड्डे के अधिकारियों और सभी हितधारकों को उनके सहयोग के लिए धन्यवाद देते हैं।” 132 यात्रियों और चालक दल के छह सदस्यों के साथ उड़ान ने सुबह 6.23 बजे हैदराबाद से उड़ान भरी थी और 11.25 बजे (सभी समय स्थानीय) उतरा था। एक वरिष्ठ बी737 कैप्टन ने कहा: “यह स्पष्ट रूप से हार्ड लैंडिंग का मामला है, दूसरे टच डाउन पर नोज व्हील को क्षति पहुंची है। सबसे अच्छा तो यह होता कि विमान के उछलने के बाद दोबारा उड़ान भरी जाती। हालाँकि केवल जाँच ही बता सकती है कि वास्तव में क्या हुआ था। यह भी संभव है कि विमान के अगले पहिये में कोई समस्या हो। पायलटों ने सुरक्षित लैंडिंग कराने की पूरी कोशिश की होगी।”अनुभवी पायलटों का कहना है कि फुकेत के रनवे में एक स्पष्ट ढलान है जिसके बाद नीचे की ओर ढलान है, जिसके कारण “भड़काऊ धारणा” – समझौता हो सकता है। फ्लेयर परसेप्शन ऊंचाई, गति और बंद होने की दर को पहचानने की दृश्य और संवेदी प्रक्रिया है, जो आमतौर पर जमीन के 15-30 फीट के भीतर, एक अवरोही दृष्टिकोण से एक चिकनी, लगभग-शून्य ऊर्ध्वाधर गति टचडाउन में संक्रमण के लिए होती है। इसमें ऊंचाई और “ग्राउंड रश” को समझने के लिए परिधीय दृष्टि का उपयोग करने के लिए रनवे के अंत से किनारों पर फोकस स्थानांतरित करना शामिल है। एक पायलट ने कहा, “अगर गर्म दोपहर के समय हवाएं तेज़ और थर्मल हों तो फुकेत उतरना एक मुश्किल जगह है, जो आमतौर पर वहां होता है।”