बॉश ने अगली पीढ़ी की गतिशीलता को तेज़ करने के लिए संयुक्त उद्यमों पर दांव लगाया है

बेंगलुरू: जर्मन ऑटो प्रौद्योगिकी आपूर्तिकर्ता बॉश नई गतिशीलता प्रौद्योगिकियों में विकास और बाजार में प्रवेश में तेजी लाने के लिए साझेदारी और संयुक्त उद्यमों पर विचार कर रहा है, जो कि पारंपरिक रूप से इन-हाउस दृष्टिकोण से बदलाव का प्रतीक है, इसके भारत के प्रबंध निदेशक ने टीओआई को बताया।बॉश ने वाणिज्यिक वाहनों के लिए इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित और सॉफ्टवेयर-संचालित वायु प्रणाली विकसित करने के लिए टीएसएफ समूह के दोनों हिस्सों, व्हील्स इंडिया और ब्रेक्स इंडिया के साथ एक संयुक्त उद्यम की घोषणा की है, जिसके एक दिन बाद यह टिप्पणी आई है।बॉश इंडिया के एमडी गुरुप्रसाद मुदलापुर ने टीओआई को बताया, “ऐतिहासिक रूप से, बॉश ने हमेशा सब कुछ खुद किया है।” लेकिन उन्होंने कहा कि कंपनी अब साझेदारी के माध्यम से पूरक शक्तियों के संयोजन में अधिक मूल्य देख रही है, खासकर उभरती ऑटोमोटिव प्रौद्योगिकियों में।उन्होंने कहा, “बाजार के दृष्टिकोण और कंपनियों की ताकत इस बात पर है कि कैसे हम चीजों को पूरक रूप से एक साथ रख सकते हैं, बाजार में तेजी ला सकते हैं, हम चीजों को कैसे विकसित कर सकते हैं, आज के माहौल में जब हम साझेदारी करते हैं तो यह बहुत अधिक गतिशील और अलग हो सकता है।”मुदलापुर ने कहा कि “यह एक विचार प्रक्रिया है जो अब समूह में व्यापक ध्यान आकर्षित कर रही है।”जबकि संयुक्त उद्यम बॉश भारत के लिए अपेक्षाकृत नए हैं, वे वैश्विक स्तर पर जर्मन समूह के लिए नए नहीं हैं। बॉश ने लंबे समय से चीन में ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक्स और मोबिलिटी सिस्टम में साझेदारी के माध्यम से काम किया है, जिसमें यूनाइटेड ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम्स भी शामिल है, जो देश के ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक्स बाजार में लंबे समय से चल रहा संयुक्त उद्यम है।मुदलापुर ने चीन में बॉश की मौजूदा जेवी संरचनाओं की ओर भी इशारा करते हुए कहा कि कंपनी ने पिछले कुछ वर्षों में वहां कई बड़े ऑटोमोटिव खिलाड़ियों के साथ साझेदारी की है।नव घोषित भारत संयुक्त उद्यम वाणिज्यिक वाहनों में वायु संपीड़न, निलंबन और ब्रेकिंग के लिए इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित प्रणालियों पर ध्यान केंद्रित करेगा। बॉश इलेक्ट्रॉनिक्स, सॉफ्टवेयर और नियंत्रण क्षमताओं में योगदान देगा, जबकि टीएसएफ समूह हाइड्रोलिक्स और न्यूमेटिक्स सिस्टम में विशेषज्ञता लाएगा।मुदलापुर ने कहा कि साझेदारी का मुख्य उद्देश्य “बाजार में गति” में सुधार करना है, जबकि स्थानीयकरण “उपोत्पाद” के रूप में उभर सकता है। उन्होंने यह भी स्पष्ट किया कि संयुक्त उद्यम चीन-प्लस-वन रणनीति “नहीं” थी।उन्होंने कहा, उद्यम शुरू में बड़े पैमाने पर निर्यात पर ध्यान केंद्रित करेगा, क्योंकि उन्नत इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित ब्रेकिंग और सस्पेंशन सिस्टम पहले से ही भारत की तुलना में पश्चिमी बाजारों में अधिक व्यापक रूप से अपनाए गए हैं।मुदलापुर ने कहा, “यह बड़े पैमाने पर निर्यात के साथ शुरू होता है,” यह कहते हुए कि सिस्टम वर्तमान में विदेशी वाणिज्यिक वाहन बाजारों में अधिक प्रासंगिक हैं।अलग से, बॉश ने कहा कि वह पश्चिम एशिया संकट से जुड़े भू-राजनीतिक जोखिमों और कच्चे तेल की अस्थिरता के बारे में सतर्क है, चेतावनी दी है कि उच्च ईंधन-कीमत पास-थ्रू अंततः व्यापक अर्थव्यवस्था और मांग के माहौल को प्रभावित कर सकती है।बॉश इंडिया ने बुधवार को वित्तीय वर्ष 2025-26 के लिए शुद्ध लाभ में 37.6% की वृद्धि के साथ 2,770 करोड़ रुपये की वृद्धि दर्ज की, जबकि परिचालन से राजस्व 10.8% बढ़कर 20,034 करोड़ रुपये हो गया। मार्च तिमाही में शुद्ध लाभ सालाना आधार पर 2.7% बढ़कर 568 करोड़ रुपये हो गया, जबकि राजस्व 13.3% बढ़कर 5,566 करोड़ रुपये हो गया।