ब्रिटेन के विमानन नियामक ने बोइंग ईंधन स्विच मुद्दे पर एयर इंडिया से स्पष्टीकरण मांगा है

छवि: एएनआई

मुंबई: लंदन में ऑन-ग्राउंड एयर इंडिया बोइंग 787 ईंधन नियंत्रण स्विच की खराबी की मीडिया रिपोर्टों के बाद ब्रिटेन के नागरिक उड्डयन नियामक ने बेंगलुरु के लिए उड़ान भरने की मंजूरी देने से पहले लंदन में उक्त विमान पर किए गए रखरखाव कार्य पर एयरलाइन से जानकारी मांगी है।एयर इंडिया को भेजे गए एक पत्र में, यूके सिविल एविएशन अथॉरिटी (सीएए) ने कहा कि एयर इंडिया को एक सप्ताह के भीतर पूर्ण प्रतिक्रिया प्रस्तुत करनी चाहिए, अन्यथा उसे नियामक कार्रवाई का सामना करना पड़ सकता है। किसी घटना/दुर्घटना के बाद विदेशी नियामकों द्वारा ऑपरेटर से जानकारी मांगना सुरक्षा मानकों का निरंतर अनुपालन सुनिश्चित करने के लिए की जाने वाली एक मानक प्रक्रिया है।

1 फरवरी को लंदन में एयर इंडिया की उड़ान एआई-132 के चालक दल ने दो मौकों पर देखा कि हल्का ऊर्ध्वाधर दबाव लागू होने पर बाएं इंजन का ईंधन नियंत्रण स्विच “RUN” स्थिति में सकारात्मक रूप से लॉक नहीं हुआ। बाद के प्रयास में, स्विच सही ढंग से लॉक हो गया और स्थिर रहा और चालक दल बेंगलुरु में उड़ान संचालित करने के लिए चला गया जहां विमान को आगे के निरीक्षण के लिए ग्राउंड किया गया था। नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने मंगलवार को कहा कि बेंगलुरु में जांच के दौरान बाएं और दाएं दोनों स्विच की जांच की गई और संतोषजनक पाया गयाएयर इंडिया ने बुधवार को कहा कि उसने बोइंग 787 विमानों के अपने पूरे परिचालन बेड़े में ईंधन नियंत्रण स्विच (एफसीएस) का एहतियाती पुन: निरीक्षण पूरा कर लिया है और कोई समस्या नहीं मिली है। एयर इंडिया ने कहा, “हमारे एक पायलट द्वारा रिपोर्ट की गई टिप्पणी के बाद निरीक्षण बहुत सावधानी से किया गया।”एयरलाइन के बयान में कहा गया है, “हम स्वतंत्र निरीक्षण करने और बाद में एफसीएस को मंजूरी देने में नियामक (भारतीय नियामक, नागरिक उड्डयन महानिदेशालय) की सक्रिय निगरानी को स्वीकार करते हैं।” एयरलाइन ने कहा कि वह सभी उड़ान चालक दल के सदस्यों को ईंधन नियंत्रण स्विच के संचालन से संबंधित मूल उपकरण निर्माता (ओईएम) द्वारा अनुशंसित संचालन प्रक्रियाओं को प्रसारित करने के लिए नियामक के मार्गदर्शन का पूरी तरह से पालन करेगी।एयर इंडिया यूके सहित कई लंबी दूरी के अंतरराष्ट्रीय मार्गों पर बोइंग 787 ड्रीमलाइनर का संचालन करती है।घटक के संतोषजनक ढंग से काम करने के बारे में मंत्रालय के बयान पर प्रतिक्रिया देते हुए, सेफ्टी मैटर्स फाउंडेशन, एक गैर सरकारी संगठन ने बुधवार को विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (एएआईबी) को एक शिकायत सौंपी। फाउंडेशन ने चेतावनी दी कि सार्वजनिक रूप से फ्यूल कंट्रोल स्विच को “क्लीन चिट” देना, जबकि एएआईबी जांच सक्रिय है, एक “संस्थागत बाईपास” के बराबर है, जो संभावित रूप से सबूतों को दूषित कर रहा है, जांच कथा को पूर्वाग्रहित कर रहा है, और सार्वजनिक विश्वास को खत्म कर रहा है। इसने एएआईबी से सभी संबंधित सबूतों को सुरक्षित करने और अपनी स्वतंत्रता की पुष्टि करने का आग्रह किया।फाउंडेशन की शिकायत में कहा गया है कि एक नियामक संस्था द्वारा किसी सिस्टम को इस तरह सार्वजनिक रूप से दोषमुक्त करना, जबकि एक स्वतंत्र सुरक्षा जांच चल रही है, एक “संस्थागत बाईपास” है। कार्रवाई में एआई132 घटना के घटकों और रिकॉर्ड के रूप में साक्ष्य को दूषित करने का जोखिम है, जिसे किसी प्रमुख दुर्घटना जांच में भौतिक साक्ष्य के लिए आवश्यक सख्त, सीलबंद श्रृंखला-हिरासत के बिना संभाला या बदला जा सकता है। इसमें कथा को पूर्वाग्रह से ग्रसित करना भी शामिल है क्योंकि संभावित कारण कारक को सार्वजनिक रूप से “समाधान” के रूप में तैयार करना गवाह की स्मृति, विशेषज्ञ विश्लेषण और AI171 पूछताछ के जांच फोकस को प्रभावित कर सकता है। फाउंडेशन ने कहा, ये कार्रवाइयां जनता के विश्वास को कमजोर करती हैं। इसमें कहा गया है, “यह एएआईबी की वैधानिक स्वतंत्रता और उसके निष्कर्षों की अंतिमता में विश्वास को कमजोर करता है, जो सबक सीखने और विमानन सुरक्षा में जनता के विश्वास को बहाल करने के लिए महत्वपूर्ण हैं।”सेफ्टी मैटर्स फाउंडेशन के संस्थापक-निदेशक और वरिष्ठ सुरक्षा अधिवक्ता कैप्टन अमित सिंह ने कहा, “एएआईबी का काम कारण का पता लगाना है, न कि पहले से बताए गए निष्कर्षों की पुष्टि करना।” “जब कोई अन्य एजेंसी सार्वजनिक रूप से एक ऐसी प्रणाली पर किताब बंद कर देती है जो एक खुली दुर्घटना जांच के लिए प्रासंगिक हो सकती है, तो यह न केवल सबूतों को जोखिम में डालती है, बल्कि यह पूरी सत्य-खोज प्रक्रिया को भी जोखिम में डालती है। जनता साक्ष्य के आधार पर जांच की हकदार है, न कि कथा के आधार पर।”फाउंडेशन ने AAIB से तत्काल अनुरोध किया कि वह AI132 घटना से सभी सबूतों को तुरंत अपने कब्जे में ले, इसे एक सीलबंद AAIB चेन-ऑफ-कस्टडी के तहत रखे, एक संरक्षण आदेश जारी करे, जिसमें सभी पक्षों को संरक्षित करने और किसी भी संबंधित सबूत के साथ हस्तक्षेप न करने का निर्देश देना था और सार्वजनिक रूप से यह स्पष्ट करके अपने अधिकार का दावा करना था कि इसकी जांच स्वतंत्र है और कोई भी बाहरी बयान इसके निष्कर्षों का निर्धारक नहीं है। फाउंडेशन ने कहा कि एएआईबी को भी एक जांच शुरू करनी चाहिए और जांच करनी चाहिए कि क्या डीजीसीए के संचार ने एआई171 जांच पर प्रतिकूल प्रभाव डाला है।