‘सेवा प्राप्त वाहनों को कठिनाई का सामना नहीं करना पड़ रहा’: हरदीप पुरी ने ई20 ईंधन पर इंजन क्षति के दावों को खारिज कर दिया

नई दिल्ली: तेल मंत्री हरदीप सिंह पुरी ने मंगलवार को भारत के ई20 इथेनॉल-मिश्रित पेट्रोल कार्यक्रम के बारे में सोशल मीडिया पर चल रहे दावों को खारिज कर दिया और उन्हें ‘गलत व्याख्या’ बताया। उन्होंने कहा कि इस बात का कोई सबूत नहीं है कि ईंधन के कारण संगत वाहनों में इंजन को नुकसान होता है और ऑटोमोबाइल निर्माताओं के साथ-साथ वाहन सेवा प्रदाताओं ने भी E20 के साथ कोई कठिनाई नहीं बताई है।उनकी टिप्पणी E20 पेट्रोल पर चल रही बहस के बीच आई है, जिसमें कुछ सोशल मीडिया पोस्ट और उपभोक्ता शिकायतों में माइलेज कम होने, इंजन खराब होने और अटकलों का आरोप लगाया गया है कि सरकार जल्द ही इथेनॉल मिश्रण स्तर को 20 प्रतिशत से अधिक बढ़ा सकती है।पत्रकारों से बात करते हुए पुरी ने कहा कि ई20 को लेकर जो चिंताएं जताई जा रही हैं, वे सबूतों के बजाय गलत सूचनाओं पर आधारित हैं।“यह एक गलत व्याख्या है और मैं कड़े शब्दों का उपयोग नहीं करना चाहता। सड़क पर 20 करोड़ दोपहिया वाहन हैं और 20 लाख चार पहिया वाहन इस ईंधन का उपयोग कर रहे हैं। ऑटोमोबाइल निर्माता, साथ ही जो लोग इन वाहनों की सेवा करते हैं, वे सभी कहते हैं कि कोई कठिनाई नहीं है। यह अचानक रुचि क्यों है?”उन्होंने कहा कि भारत पहले से ही तीन साल से अधिक समय से E15 ईंधन का उपयोग कर रहा है और E20 ईंधन को बिना किसी व्यापक समस्या के पिछले साल अप्रैल से देश भर में पेश किया गया है।“हम पिछले साढ़े तीन साल से E15 का उपयोग कर रहे हैं। हम पिछले साल अप्रैल से E20 पर हैं। अप्रैल 2025 से अप्रैल 2026 तक, पहले ही एक साल हो चुका है, और अब हम उससे आगे पांच महीने और हैं।”सरकार ने बार-बार कार्यक्रम का बचाव करते हुए कहा है कि यह वैज्ञानिक अध्ययन और व्यापक परीक्षण द्वारा समर्थित है। इसने यह भी स्पष्ट किया है कि E25 जैसे उच्च इथेनॉल मिश्रण की दिशा में कोई भी कदम विस्तृत परीक्षण और हितधारकों के साथ परामर्श के बाद ही उठाया जाएगा।पुरी ने उन अटकलों को भी संबोधित किया कि सरकार उच्च इथेनॉल सामग्री के साथ पेट्रोल पेश करने की तैयारी कर रही है। उन्होंने कहा कि ई25 ईंधन पर परीक्षण अभी भी चल रहे हैं और ऑटोमोबाइल निर्माताओं और अन्य हितधारकों के साथ निष्कर्षों की समीक्षा होने तक कोई निर्णय नहीं लिया जाएगा।“अगर कोई E25 का सुझाव दे रहा है, तो हमने स्पष्ट कर दिया है कि हम परीक्षण कर रहे हैं। उन परीक्षणों में समय लगेगा। एक बार रिपोर्ट उपलब्ध होने के बाद, हम उनका मूल्यांकन करेंगे। फिर हम हितधारकों और ऑटोमोबाइल निर्माताओं के साथ निष्कर्षों पर चर्चा करेंगे।”उन्होंने कहा कि वाहन निर्माताओं ने E20-संगत वाहनों पर भरोसा जताया है और उपभोक्ता भी ईंधन को स्वीकार कर रहे हैं।“आखिरकार, मैं न तो कारों का निर्माण करता हूं और न ही ईंधन का। कार निर्माता E20 के साथ सहज हैं। उनमें से प्रत्येक ने इस आशय का एक बयान दिया है। उपभोक्ता भी उत्पाद की सराहना करते हैं।”पुरी ने यह भी कहा कि E85 ईंधन का रोलआउट हाल ही में शुरू हुआ है और इसमें समय लगेगा क्योंकि अतिरिक्त ईंधन स्टेशन और सहायक बुनियादी ढांचे को विकसित करने की आवश्यकता होगी।

E20 क्यों है चर्चा में?

देश भर में ईंधन की उपलब्धता और E22, E25, E27 और E30 सहित उच्च इथेनॉल मिश्रणों के लिए ईंधन मानकों की अधिसूचना के बाद हाल के हफ्तों में E20 के आसपास विवाद तेज हो गया है, जिससे अटकलें शुरू हो गईं कि सरकार ने अनिवार्य मिश्रण को और बढ़ाने की योजना बनाई है।कई वाहन मालिकों, विशेष रूप से अप्रैल 2023 से पहले निर्मित पुराने वाहनों का उपयोग करने वालों ने कम ईंधन दक्षता की सूचना दी है और इंजन और वाहन घटकों पर संभावित दीर्घकालिक प्रभावों के बारे में चिंता व्यक्त की है।हालांकि, सरकार और ऑटोमोबाइल निर्माताओं ने कहा है कि ऑटोमोटिव रिसर्च एसोसिएशन ऑफ इंडिया (एआरएआई), इंडियन ऑयल कॉर्पोरेशन और सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (एसआईएएम) द्वारा किए गए अध्ययनों में ई20 ईंधन के साथ कोई महत्वपूर्ण इंजन स्थायित्व या प्रदर्शन संबंधी समस्याएं नहीं पाई गईं। उन्होंने स्वीकार किया है कि गैर-ई20-अनुपालक वाहनों के माइलेज में मामूली कमी आ सकती है, जबकि कुछ पुराने रबर घटकों को पहले प्रतिस्थापन की आवश्यकता हो सकती है।

सरकार ने बार-बार इथेनॉल कार्यक्रम का बचाव किया है

केंद्र ने हाल के दिनों में उन दावों को खारिज करते हुए कई स्पष्टीकरण जारी किए हैं कि E20 इंजनों को नुकसान पहुंचाता है, वाहन की वारंटी समाप्त करता है या पर्यावरणीय जोखिम पैदा करता है।इसने उन रिपोर्टों का भी खंडन किया है जिनमें दावा किया गया है कि भूटान ने भारत के ई20 पेट्रोल को अस्वीकार कर दिया है, और कहा है कि ईंधन के निर्यात का कोई प्रस्ताव कभी नहीं किया गया था।सरकार के अनुसार, इथेनॉल मिश्रण कार्यक्रम से कच्चे तेल के आयात को कम करने, विदेशी मुद्रा बचाने, कार्बन उत्सर्जन कम करने और किसानों की आय बढ़ाने में मदद मिली है। भारत ने निर्धारित समय से पहले 20 प्रतिशत इथेनॉल मिश्रण का लक्ष्य हासिल कर लिया है और अधिकारियों का कहना है कि मिश्रण स्तर में भविष्य में कोई भी वृद्धि वैज्ञानिक साक्ष्य और उद्योग हितधारकों के साथ परामर्श पर आधारित होगी।