नई दिल्ली: यह सिर्फ दिल्ली और बेंगलुरु जैसे महानगरों में नहीं है जहां राजमार्गों में शहर की सीमा में प्रवेश करते हुए वाहन की गति तेजी से गिरती है। बुधवार को राज्यों के साथ साझा किए गए सरकार के आंकड़ों से पता चलता है कि तमिलनाडु में मदुरै जैसे छोटे शहरों में भी, एनएचएस पर औसत गति यातायात की भीड़ के कारण शहर के अंदर सिर्फ 27 किमी प्रति घंटे तक गिर सकती है, जबकि इसके बाहर राजमार्ग पर 55 किमी प्रति घंटे की तुलना में।शहरी भीड़ की इस बढ़ती समस्या को दूर करने के लिए, केंद्र शहरों में ऐसी 36 चल रही परियोजनाओं के अलावा, लगभग 34 नए एक्सेस-नियंत्रित रिंग रोड्स का विकास करेगा। बुधवार को, सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय ने 100-120 किमी प्रति घंटे की डिजाइन गति के साथ रिंग सड़कों के विकास को तेजी से ट्रैकिंग के लिए समर्थन की मांग करते हुए राज्यों के साथ रोडमैप साझा किया।शहरी क्षेत्रों में एनएचएस को लक्षित करते हुए, सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय ने ग्रीनफील्ड रिंग सड़कों के निर्माण के लिए पांच लाख से अधिक आबादी वाले एग्लोमरेशन और शहरों की पहचान की है। इनमें कोलकाता और अमरावती एग्लोमेरेशंस, नैशिक, तिरुवनंतपुरम, अजमेर, वारंगल, मंगलुरु, उदयपुर और तिरुनेलवेली शामिल हैं। सड़क परिवहन मंत्री नितिन गडकरी की अध्यक्षता में एक बैठक में राज्य पीडब्ल्यूडी और शहरी विकास सचिवों के साथ विवरण साझा किए गए थे।यह सुनिश्चित करने के लिए कि नई रिंग रोड्स नए चोक पॉइंट नहीं बनते हैं, इन हिस्सों के दोनों ओर 15 मीटर को विकास नियंत्रण क्षेत्र (DCZ) के रूप में सूचित किया जाएगा, जहां सार्वजनिक उपयोगिताओं और ग्रीन ज़ोन को छोड़कर किसी भी निर्माण की अनुमति नहीं दी जाएगी। राज्य DCZ से परे 2 किमी में विनियमित विकास की अनुमति देंगे।इन पूंजी गहन परियोजना के वित्तपोषण के लिए, राज्यों के पास वित्तीय सहायता प्रदान करने के लिए पांच अलग -अलग विकल्प होंगे, जिसमें लागत का 50% भुगतान और 15 वर्षों के लिए 50% टोल राजस्व प्राप्त करना शामिल है; भूमि अधिग्रहण लागत के 50% का भुगतान; और भूमि पूलिंग योजना के माध्यम से भूमि प्रदान करना। एक अधिकारी ने कहा कि चूंकि राज्य ऐसी परियोजनाओं के सबसे बड़े लाभार्थी हैं, इसलिए उन्हें परियोजना लागत का कुछ हिस्सा प्रदान करने की आवश्यकता है।मंत्रालय ने राज्यों में आगामी एनएच परियोजनाओं के करीब 15 विरासत नगरपालिका डंप साइटों का विवरण भी साझा किया है, जो ऐसी सड़कों के निर्माण तटबंध के लिए अक्रिय अपशिष्ट प्रदान कर सकते हैं। एक अधिकारी ने कहा, “कुछ हाई स्पीड कॉरिडोर और अर्बन डिकॉन्गेस्टियन रोड प्रोजेक्ट्स को मैप किया गया है, जो शीर्ष 15 लैंडफिल साइटों के 50 किमी के भीतर हैं। इन डंप साइटों से लगभग 277 लाख टन अक्रिय कचरे का उपयोग संभवतः (राजमार्ग निर्माण के लिए) किया जा सकता है।”बंद दरवाजे की बैठक में, गडकरी ने कहा कि एनएच परियोजनाएं शहरों द्वारा सामना की जाने वाली विरासत ठोस अपशिष्ट मुद्दों के मुद्दे को महत्वपूर्ण रूप से संबोधित कर सकती हैं। “सफल पायलट परियोजनाओं, जिसमें दिल्ली और अहमदाबाद-दहोलेरा एक्सप्रेसवे में UER-II शामिल हैं, ने पहल के तकनीकी व्यवहार्यता और आर्थिक लाभों का प्रदर्शन किया है,” उनके कार्यालय ने कहा।
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