यूके ट्रेड डील लक्जरी कारों पर भारत के आयात कर्तव्य को कम करता है, लेकिन समय लेने के लिए ईवीएस में उदारीकरण
नई दिल्ली: भारत ने आखिरकार यूके ट्रेड डील के साथ आयातित कारों पर अपनी अत्यधिक नियंत्रित ड्यूटी दरों को आराम दिया, जो कि 100%+ की ऊंचाई से 10%तक कम होने के लिए सीमा शुल्क के आरोपों के लिए मार्ग प्रशस्त करता है, जो कि जगुआर और लैंड रोवर, रोल्स-रॉयस, बेंटले और एस्टन मार्टिन जैसे अल्ट्रा-लक्ज़री कार ब्रांडों को लाभान्वित करता है।हालांकि, सरकार ने इलेक्ट्रिक्स और अन्य हरी कारों की बात करते समय आयात ड्यूटी रियायतों में देरी की है, घरेलू खिलाड़ियों की रक्षा के लिए यह उपाय शुरू किया जा रहा है जो उच्च-मूल्य वाली स्वच्छ कारों का उत्पादन करना चाहते हैं। एक अधिकारी ने कहा, “पहले पांच वर्षों में इलेक्ट्रिक्स, संकर और हाइड्रोजन-संचालित वाहनों को कोई रियायत नहीं दी गई है।”पेट्रोल और डीजल श्रेणियों में, कम टैरिफ को सीमित संख्या में वाहनों के लिए आनंद लिया जा सकता है क्योंकि सरकार ने घरेलू निर्माताओं की सुरक्षा के लिए कोटा और सीमाएं लगाई हैं और बड़े पैमाने पर शिपमेंट पर अंकुश भी लगाया है।2500 सीसी से अधिक 3000 सीसी और डीजल कारों से ऊपर की बड़ी इंजन वाली पेट्रोल कारों के लिए-पारंपरिक रूप से लक्जरी आयात-भारत ने वर्तमान 100%+ सीमा शुल्क को 15 वर्षों में 10% तक कम करने के लिए प्रतिबद्ध किया है, 10,000 इकाइयों से शुरू होने वाले कोटा के भीतर और वर्ष पांच में 19,000 तक बढ़ रहा है, वैश्विक व्यापार अनुसंधान पहल (जीटीआरआई) के एक समीक्षा दस्तावेज के अनुसार।मध्यम आकार की कारों (1500-2500 सीसी डीजल / 3000 सीसी पेट्रोल तक) के लिए, एक 50% इन-कोटा ड्यूटी शुरू में लागू होती है, जो वर्ष पांच तक 10% तक गिरती है। 1500 सीसी के तहत छोटी कारें एक बढ़ते कोटा के साथ एक समान टैरिफ कमी पथ का पालन करती हैं। “इन-मेंवोट वाहन तेजी से कम किए गए कर्तव्यों का आनंद लेते हैं, जबकि आउट-ऑफ-कोटा आयात अभी भी 95% से 50% तक के टैरिफ का सामना करते हैं, वाहन के आकार और वर्ष के आधार पर,” Gtri ने कहा।इलेक्ट्रिक्स में, बाजार का उपयोग ज्यादातर £ 80,000 (लगभग 94 लाख रुपये) से अधिक कीमत वाले वाहनों के उच्च मूल्य खंड में दिया गया है। अधिकारी ने कहा, “£ 40,000 से नीचे की कीमत वाले वाहनों के लिए, कोई भी बाजार पहुंच प्रदान नहीं की गई है, जो मास-मार्केट ईवी सेगमेंट के लिए पूर्ण सुरक्षा सुनिश्चित करता है जिसमें भारत वैश्विक नेतृत्व चाहता है।”जबकि ड्यूटी में कटौती केवल एक बार होगी जब यूके की संसद समझौते को मंजूरी देती है (संभवतः अगले वर्ष के मध्य तक), विश्लेषकों का मानना है कि यूके के साथ कर्तव्य में कमी अन्य देशों और ट्रेडिंग ब्लॉक्स के साथ भी समान उपायों के लिए मार्ग प्रशस्त कर सकती है। “यह किसी भी एफटीए में भारत की पहली ऑटो टैरिफ रियायत है, और यह जापान, यूरोपीय संघ, दक्षिण कोरिया और अमेरिका से इसी तरह की मांगों को ट्रिगर करने की संभावना है,” जीटीआरआई ने कहा।“वर्ष पांच तक, 37,000 से अधिक यूके-निर्मित आइस वाहन सिर्फ 10% कर्तव्य पर सालाना भारत में प्रवेश कर सकते हैं-110% की वर्तमान आधार दर से बहुत नीचे। यह उच्च-अंत ब्रिटिश ब्रांडों के लिए एक तरजीही प्रवेश मार्ग बनाता है … लेकिन यह भी यूके-आधारित निर्यातों के लिए भी है। Ftas।“
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