सड़क मंत्रालय ने टनल निर्माण के लिए एसओपी को दुर्घटनाओं को रोकने के लिए और बेहतर संरेखण के लिए जारी किया

नई दिल्ली: उत्तराखंड के सिलकारा सहित सुरंग के पतन की हालिया घटनाओं से सीखते हुए, सड़क परिवहन मंत्रालय ने एक मानक संचालन प्रक्रिया (एसओपी) जारी किया है, जिसमें यह निर्दिष्ट किया गया है कि राजमार्ग की स्वामित्व वाली एजेंसियों को स्पष्ट विभेदकों के साथ कम से कम तीन वैकल्पिक संरेखण का मूल्यांकन करना चाहिए-सबसे छोटा पथ, भूगोल/ जियोटेक्निक रूप से अनुकूल, कम से कम सामाजिक प्रभाव, और कॉस्ट-ऑप्टिमाइज्ड मार्ग-।मंगलवार को जारी किए गए एसओपी का कहना है कि संरेखण को महत्वपूर्ण बाधाओं से बचना चाहिए जैसे कि फॉल्ट लाइन्स, इको-सेंसिटिव ज़ोन (ईएसजेड), हेरिटेज साइट्स, खड़ी ढलान और मौजूदा शहरी बस्तियां। नए पेश किए गए एसओपी के अनुसार, सभी संरेखण को इलाके ज्यामिति और पोर्टल (प्रवेश) स्थानों का सम्मान करना चाहिए, पहुंच, ढाल, जल निकासी और न्यूनतम भूमि अधिग्रहण के लिए अनुकूलित किया जाना चाहिए। यह भी कहता है कि पोर्टल चयन स्थिर ढलानों, जल निकासी चैनलों और भूमि कवर को ध्यान में रखते हुए किया जाना चाहिए।सुरंगों के निर्माण के दौरान पोर्टल के पतन के कई उदाहरण हैं।सिलकारा सुरंग के पतन की एक जांच में पाया गया था कि परियोजना की रिपोर्ट सीमित भूवैज्ञानिक और भू -तकनीकी जांच के आधार पर तैयार की गई थी और यह कि संरेखण को कमजोर या कतरनी क्षेत्रों को खत्म करने के लिए संशोधित किया जा सकता था। एक कतरनी क्षेत्र उच्च स्तर के क्षेत्रीय तनाव के परिणामस्वरूप अत्यधिक विकृत, कमजोर और पतली चट्टानों को संदर्भित करता है; इस तरह के क्षेत्रों को किसी भी हादसे से बचने के लिए विशेष ध्यान, जमीनी व्यवहार की अधिक निगरानी और अधिक समर्थन की आवश्यकता होती है।एसओपी कहते हैं, “कठोर, मानकीकृत अध्ययन और डेटा-समर्थित संरेखण मूल्यांकन के बिना, सुरंग परियोजनाओं में देरी, लागत वृद्धि और हितधारक संघर्षों का सामना करना पड़ सकता है।”इसने उन परियोजनाओं के लिए एक भू -तकनीकी जांच व्याख्यात्मक रिपोर्ट (GIR) विकसित करने को अनिवार्य किया है जो क्षेत्र की जांच के दौरान एकत्र किए गए भूवैज्ञानिक, भू -तकनीकी और जलविज्ञानी डेटा को संश्लेषित और व्याख्या करता है। इसमें कॉरिडोर-वार भूवैज्ञानिक संश्लेषण शामिल होना चाहिए, जिसमें लिथोलॉजिकल और स्ट्रक्चरल मैपिंग, रॉक द्रव्यमान गुणवत्ता और वर्गीकरण और भूजल प्रवाह का आकलन शामिल है।सूत्रों ने कहा कि चूंकि सही संरेखण को ठीक करना सुरंगों के सुरक्षित और समय पर निर्माण के लिए महत्वपूर्ण है, इसलिए मंत्रालय ने अब फैसला किया है कि सभी संरेखण प्रस्ताव मंत्रालय द्वारा उचित परिश्रम से गुजरेंगे। संबंधित एजेंसियों को ट्रैफ़िक वॉल्यूम काउंट सर्वेक्षण, पीक-घंटे विश्लेषण और मूल-द्वेष सर्वेक्षणों का विवरण प्रस्तुत करना होगा।