विमान में पावर बैंक ले जाने पर जल्द लगेगी रोक

नई दिल्ली: देश सहित दुनिया भर में हाल ही में लिथियम-आयन बैटरियों में आग लगने की घटनाओं के बाद भारत जल्द ही विमान में पावर बैंक ले जाने के लिए सख्त नियम अपना सकता है। पिछले रविवार को दिल्ली-दीमापुर उड़ान में एक यात्री के पावर बैंक में आग लग गई थी, जब विमान प्रारंभिक स्थान पर टैक्सी कर रहा था। अब, भारतीय नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) “इस मुद्दे को उठा रहा है,” एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा। समझा जाता है कि नियामक इस मुद्दे पर तकनीकी जानकारी ले रहा है और विकल्पों की जांच कर रहा है। हालाँकि इसका निर्णय शीघ्र ही ज्ञात हो सकता है, विदेशी एयरलाइंस पावर बैंकों पर प्रतिबंध लगा रही हैं। इनमें यात्रियों को जहाज पर 100 वॉट घंटे से कम का केवल एक पावर बैंक ले जाने की अनुमति देना शामिल है, लेकिन किसी भी व्यक्तिगत इलेक्ट्रॉनिक उपकरण (पीईडी) को चार्ज करने या इन-सीट बिजली आपूर्ति प्रणाली का उपयोग करके पावर बैंक को चार्ज करने के लिए इसका उपयोग नहीं किया जा सकता है। कुछ विदेशी वाहकों को पावर बैंक को सीट की जेब में या सामने की सीट के नीचे एक बैग में रखने की आवश्यकता होती है, न कि ओवरहेड डिब्बे में ताकि अगर उनमें आग लग जाए, तो तुरंत पता चल जाए और केबिन क्रू द्वारा उसे बुझा दिया जाए। यह जल्द ही पता चल जाएगा कि क्या भारतीय वाहकों को भी इनमें से किसी या कुछ प्रथाओं का पालन करना आवश्यक है।दुबई स्थित मेगा एयरलाइन एमिरेट्स ने 1 अक्टूबर, 2025 से अपनी उड़ानों में किसी भी प्रकार के पावर बैंक का उपयोग “निषिद्ध” कर दिया है। हालांकि यह एक यात्री को 100 वॉट घंटे से कम का एक पावर बैंक ले जाने की अनुमति देता है, लेकिन वे इसका उपयोग न तो किसी पीईडी को चार्ज करने के लिए कर सकते हैं, न ही विमान के पावर स्रोत का उपयोग करके विमान के केबिन में पावर बैंक को चार्ज कर सकते हैं। नए नियमों में यह भी कहा गया है कि “परिवहन के लिए स्वीकृत सभी पावर बैंकों में क्षमता रेटिंग की जानकारी उपलब्ध होनी चाहिए।” एमिरेट्स की वेबसाइट कहती है: “हाल के वर्षों में पावर बैंक का उपयोग करने वाले ग्राहकों में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है, जिसके परिणामस्वरूप व्यापक विमानन उद्योग में उड़ानों के दौरान लिथियम बैटरी से संबंधित घटनाओं की संख्या बढ़ रही है। पावर बैंक मुख्य रूप से लिथियम-आयन या लिथियम-पॉलीमर बैटरी का उपयोग करते हैं… यदि बैटरी ओवरचार्ज या क्षतिग्रस्त हो जाती है, तो इसके परिणामस्वरूप ‘थर्मल रनवे’ हो सकता है (जिसमें) बैटरी सेल के भीतर गर्मी का उत्पादन इसकी क्षमता से अधिक हो जाता है। गर्मी नष्ट हो जाती है, जिससे तापमान में तेजी से और अनियंत्रित वृद्धि होती है। इसके परिणामस्वरूप आग, विस्फोट और जहरीली गैसों के निकलने जैसे खतरनाक परिणाम हो सकते हैं।”अधिकांश फोन और परिष्कृत लिथियम बैटरी चालित उपकरणों में एक आंतरिक ट्रिकल प्रणाली होती है जो ओवरचार्जिंग को रोकने के लिए धीरे-धीरे बैटरी में करंट जोड़ती है, लेकिन कई बुनियादी पावर बैंकों में यह सुरक्षा नहीं हो सकती है, जिससे जोखिम बढ़ जाता है। 1 अप्रैल, 2025 से सिंगापुर एयरलाइंस, यात्रियों को उड़ान की पूरी अवधि के दौरान ऑनबोर्ड यूएसबी पोर्ट के माध्यम से पोर्टेबल पावर बैंक चार्ज करने या अपने निजी उपकरणों को चार्ज करने के लिए पावर बैंक का उपयोग करने की अनुमति नहीं देती है।चिंता वास्तविक है. पिछले हफ्ते चीन से दक्षिण कोरिया जाने वाली एयर चाइना की फ्लाइट में लिथियम बैटरी में आग लगने का मामला सामने आया था। हांग्जो से इंचियोन जा रही फ्लाइट CA139 को इस कारण से शंघाई की ओर मोड़ना पड़ा। फिर पिछले रविवार, ए इंडिगो दीमापुर के लिए उड़ान भरने के लिए दिल्ली में टैक्सी कर रहे विमान में भी वही चीज़ देखी गई। क्रू ने आग बुझाई और विमान टर्मिनल पर लौट आया।2016 में, मोबाइल फोन के एक विशेष मॉडल में आग लगने की कई घटनाएं सामने आने के बाद इसे वैश्विक स्तर पर विमान में उतारने से रोक दिया गया था।