लंदन से बेंगलुरु उतरते समय पायलट द्वारा ईंधन नियंत्रण स्विच में ‘संभावित खराबी’ की रिपोर्ट के बाद एयर इंडिया ने एक ड्रीमलाइनर को रोक दिया

हालाँकि, सेफ्टी मैटर्स फाउंडेशन के अनुसार: “2 फरवरी, 2026 को, एयर इंडिया फ्लाइट AI132 (लंदन हीथ्रो से बेंगलुरु) के संचालन के दौरान, चालक दल ने बोइंग 787 VT-ANX पर LEFT इंजन ईंधन नियंत्रण स्विच के असामान्य व्यवहार की सूचना दी। इंजन स्टार्ट के दौरान, स्विच दो प्रयासों में RUN स्थिति में लॉक रहने में विफल रहा, CUTOFF की ओर बढ़ रहा था – एक खराबी जो, विशिष्ट परिस्थितियों में, उड़ान में अनजाने में इंजन बंद होने का कारण बन सकती है।”यह विकास इसलिए महत्वपूर्ण है क्योंकि 12 जून, 2025 को, AI 171 के रूप में काम करने वाला एक AI B787 (VT-ANB) अहमदाबाद में उड़ान भरने के कुछ सेकंड बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया था, जिसमें 260 लोगों की मौत हो गई थी, क्योंकि इसके इंजन में ईंधन की आपूर्ति कम हो गई थी क्योंकि स्विच रन से कट ऑफ में चला गया था। यह अभी तक निर्णायक रूप से ज्ञात नहीं है कि स्विच क्यों काटा गया – चाहे किसी यांत्रिक खराबी के कारण या किसी अन्य कारण से।बेंगलुरु ग्राउंडिंग के बारे में, एआई ने एक बयान में कहा: “हम जानते हैं कि हमारे पायलटों में से एक ने बोइंग 787-8 विमान के ईंधन नियंत्रण स्विच पर संभावित खराबी की सूचना दी है। इस प्रारंभिक जानकारी प्राप्त करने के बाद, हमने उक्त विमान को ग्राउंडिंग कर दिया है और पायलट की चिंताओं को प्राथमिकता के आधार पर जांचने के लिए मूल उपकरण निर्माता (ओईएम) को शामिल कर रहे हैं। मामले से विमानन नियामक डीजीसीए को अवगत करा दिया गया है। डीजीसीए के निर्देश के बाद एयर इंडिया ने अपने बेड़े के सभी बोइंग 787 विमानों के ईंधन नियंत्रण स्विच की जांच की थी और कोई समस्या नहीं पाई थी। एयर इंडिया में, हमारे यात्रियों और चालक दल की सुरक्षा सर्वोच्च प्राथमिकता बनी हुई है।नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) इस ताजा मामले की जांच कर रहा है और उसने एयरलाइन से जानकारी मांगी है। बोइंग से भी टिप्पणियां मांगी गई हैं.अहमदाबाद दुर्घटना के बाद बोइंग ड्रीमलाइनर के ईंधन नियंत्रण स्विच पर विशेष ध्यान दिया गया। विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो की एआई 171 दुर्घटना प्रारंभिक जांच रिपोर्ट में कहा गया है, “कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डिंग में, एक पायलट को दूसरे से पूछते हुए सुना जाता है कि उसने (ईंधन नियंत्रण स्विच) क्यों काट दिया। दूसरे पायलट ने जवाब दिया कि उसने ऐसा नहीं किया।”दुर्घटना के बाद, एआई ने अपने सभी ड्रीमलाइनरों के ईंधन नियंत्रण स्विच की जांच की थी और उनमें कोई समस्या नहीं पाई थी। विमानन सुरक्षा विशेषज्ञ कैप्टन अमित सिंह ने कहा: “जो बात (सोमवार को डराने वाली) है, वह बहुत परेशान करने वाली है, न केवल यह हुई कि ऐसा हुआ, बल्कि यह तब हुआ जब एयर इंडिया ने सार्वजनिक रूप से कहा कि उसने अपने 787 बेड़े में एहतियाती जांच की थी और कोई समस्या नहीं पाई। यह तत्काल सवाल उठाता है: क्या जांच पूरी तरह से की गई थी? क्या यह एक नया, आवर्ती दोष है? यात्री और चालक दल स्पष्ट उत्तर के पात्र हैं।”सिंह के सुरक्षा मामलों के फाउंडेशन ने एक बयान में कहा, “यह घटना विशेष रूप से चिंताजनक है क्योंकि यह अमेरिकी फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) द्वारा पहले से पहचाने गए ज्ञात जोखिम को प्रतिबिंबित करती है। 2018 में, एफएए ने ऑपरेटरों के लिए सुरक्षा चेतावनी जारी की थी, जिसमें स्पष्ट रूप से चेतावनी दी गई थी कि बोइंग 787 सहित कुछ ईंधन नियंत्रण स्विच, इसी तरह से खराब हो सकते हैं, जिससे आकस्मिक इंजन बंद होने का खतरा बढ़ सकता है। एफएए ने प्रभावित इकाइयों के निरीक्षण और प्रतिस्थापन की सिफारिश की।