राज्यसभा क्लीयर्स इंडियन पोर्ट्स बिल, 2025: नया कानून 1908 अधिनियम की जगह लेता है; 2047 तक इंडिया मैरीटाइम लीडर बनाने का लक्ष्य

नई दिल्ली: राज्यसभा ने सोमवार को भारतीय पोर्ट्स बिल, 2025 को पारित किया-जो औपनिवेशिक-युग के भारतीय पोर्ट्स अधिनियम, 1908 को बदलने का प्रयास करता है और गुणवत्ता के प्रयास, स्थिरता और सहकारी संघवाद के साथ पोर्ट संचालन को विनियमित करने के लिए प्रदान करता है, ताकि भारत को वर्ष 2047 तक एक वैश्विक समुद्री नेता बनाने के लिए-बिल को पिछले हफ्ते लोकसभा द्वारा पारित किया गया था।बंदरगाह, शिपिंग और जलमार्ग सर्बानंद सोनोवाल ने बिल को “एक मील का पत्थर सुधार के रूप में वर्णित किया जो भारत की समुद्री क्षमता को अनलॉक करता है।” उन्होंने कहा, “बंदरगाह केवल माल के लिए प्रवेश द्वार नहीं हैं, वे विकास, रोजगार और सतत विकास के इंजन हैं। भारतीय बंदरगाहों के बिल, 2025 के साथ, भारत न केवल कैच-अप खेल रहा है, बल्कि 2047 तक एक वैश्विक समुद्री नेता बनने के लिए फाउंडेशन बिछा रहा है,” उन्होंने कहा कि एक वॉयस वोट द्वारा पारित होने से पहले।विधेयक पर चर्चा से पहले, सर पर एक बहस के लिए ओपीपीएन की मांग को चेयर सासमिट पट्रा ने इस आधार पर खारिज कर दिया था कि यह मामला उप-न्यायिक था और सूचीबद्ध व्यवसाय से संबंधित नहीं था। हाउस के नेता जेपी नाड्डा ने विरोध में चर्चा में कोई दिलचस्पी नहीं रखने और अपने गैर -जिम्मेदार व्यवहार के साथ घर के समय के 69 घंटे से अधिक समय बर्बाद करने का आरोप लगाया।“विपक्ष केवल अराजकतावाद और रुकावट में विश्वास करता है,” नाड्डा ने कहा।एक बार जब विपक्षी बेंच खाली हो गए, तो यह भारतीय बंदरगाहों के बिल के लिए चिकनी नौकायन था। लगभग सभी वक्ताओं-मोकारिया राम भाई, रेखा शर्मा, एम थम्बिदुरई, सुनीतरा अजीत पावर, प्रफुलर पटेल, बीपी बिश्या, आदि-ने पुरातन 1908 कानून को कानून के एक आधुनिक टुकड़े के साथ बदलने की आवश्यकता पर जोर दिया, जो पोर्ट कनेक्टिविटी, पर्यावरण-अनुकूल बंदरगाह संचालन को बढ़ावा देता है।जब तमिलनाडु में राज्य सरकार-प्रबंधित बंदरगाहों के माध्यम से थम्बी दुरई ने कॉन्ट्रैबंड के आंदोलन पर आरोप लगाया, तो तिरुची शिव के नेतृत्व में डीएमके सांसद, जो पहले बाहर चले गए थे, ने वापस घर में आकर उनका मुकाबला किया। इसने भाजपा के सांसद राम चंदर जांगरा को इस नियम का उल्लंघन करने का हवाला दिया कि एक सांसद को घर में प्रवेश करते हुए और छोड़ने के दौरान कुर्सी को सम्मान देना चाहिए। “यह एक सारा (गेस्ट हाउस) नहीं है,” उन्होंने शिकायत की।सोनोवाल ने बहस का जवाब देते हुए कहा कि कांग्रेस शासन के विपरीत, जिनकी बंदरगाहों और शिपिंग से संबंधित कोई नीति नहीं थी, नरेंद्र मोदी सरकार ने पिछले 11 वर्षों में इस क्षेत्र में 11 कानून पारित किए थे।“2013-14 में, यूपीए शासन के दौरान, हमारी कार्गो हैंडलिंग क्षमता 5 मिलियन मीट्रिक टन (एमएमटी) थी। पिछले 10 वर्षों में, यह 855 एमएमटी तक चला गया है,” उन्होंने कहा।