मिड-एयर स्केयर: पायलटों के शरीर ने डीजीसीए को एयर इंडिया की उड़ान पर चूहे के तैनात करने के बाद लिखते हैं; जांच का आदेश दिया

नई दिल्ली: फेडरेशन ऑफ इंडियन पायलट (FIP) ने सोमवार को सिविल एविएशन के महानिदेशालय (DGCA) से आग्रह किया कि वह भारत में सभी बोइंग 787 विमानों में इलेक्ट्रिकल सिस्टम का व्यापक निरीक्षण करे, जिसमें हाल ही में एक घटना शामिल है। भारतीय जल बर्मिंघम के लिए उड़ान।शुक्रवार को, एयर इंडिया फ्लाइट एआई -117, एक बोइंग 787 ड्रीमलाइनर (वीटी-एनओ), अंतिम दृष्टिकोण के दौरान तैनात राम एयर टरबाइन (आरएटी) के बाद बर्मिंघम में सुरक्षित रूप से उतरा।एक विमान में, चूहा एक दोहरी इंजन विफलता या कुल इलेक्ट्रॉनिक या हाइड्रोलिक विफलता की घटना में स्वचालित रूप से तैनात हो जाता है। चूहे आपातकालीन शक्ति उत्पन्न करने के लिए हवा की गति का उपयोग करता है।DGCA, विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB), और नागरिक विमानन मंत्रालय (MOCA) को एक लिखित ईमेल में, FIP ने इस घटना को संदर्भित करते हुए कहा कि विमान का चूहा स्वचालित रूप से लगभग 500 फीट पर तैनात हो गया। विमान स्वास्थ्य निगरानी (AHM) प्रणाली ने बस पावर कंट्रोल यूनिट (BPCU) में एक गलती का पता लगाया, जिससे तैनाती को ट्रिगर किया जा सकता है।एफआईपी ने कहा कि विमान के प्रेरण के बाद से भारत में बोइंग 787 इलेक्ट्रिकल सिस्टम से जुड़ी कई घटनाओं की सूचना दी गई है। ईमेल ने कहा, “हमने दृढ़ता से MOCA और AAIB से देश के सभी B-787 विमानों की विद्युत प्रणालियों की गहन परीक्षा का संचालन करने का आग्रह किया है।”पहले एयर इंडिया -171 क्रैश का उल्लेख करते हुए, एफआईपी ने कहा, “वायु सुरक्षा के हित में, डीजीसीए को बी -787 इलेक्ट्रिकल सिस्टम की विस्तृत जांच करनी होगी।”इस मामले का संज्ञान लेते हुए, विमानन वॉचडॉग ने लैंडिंग से पहले 400 फीट पर “अनकॉम्ड राम एयर टर्बाइन (RAT)” की तैनाती की जांच की।विमानन नियामक निकाय ने एक डिप्टी एयर सेफ्टी ऑफिसर (उत्तरी क्षेत्र), DAS (NR) को जांच सौंपी है।DGCA ने कहा कि एयर इंडिया के विमान के निर्माता बोइंग ने अनकम्ड चूहे की तैनाती के लिए रखरखाव की कार्रवाई की सिफारिश की “कोई विसंगतियों के साथ नहीं पाया गया है”।“04.10.2025 को, एयर इंडिया B787-8 एयरक्राफ्ट VT-ANO संचालित फ्लाइट AI-117 (Amritsar- बर्मिंघम)। 400ft चूहे के अनलॉक मैसेज में उतरने के दौरान और चूहा तैनात हो गया। पायलट ने किसी भी संबंधित असामान्यता की रिपोर्ट नहीं की। विमान सुरक्षित रूप से उतरे। बोइंग ने बिना रुके चूहे की तैनाती के लिए अनुशंसित रखरखाव की कार्रवाई की है और कोई विसंगति नहीं देखी गई है। विमान को सेवा (SIC) के लिए जारी किया जा रहा है, “DGCA को समाचार एजेंसी ANI द्वारा कहा गया था। विमानन नियामक निकाय ने कहा कि बोइंग ने एक फ्लीट टीम डाइजेस्ट जारी किया, जो 787 के सभी ऑपरेटरों के लिए एक सारांश रिपोर्ट है और रिपोर्ट में पिछली समान घटनाएं शामिल थीं।“बोइंग ने पिछले ऐसे मामलों का संक्षिप्त रूप से फ्लीट टीम डाइजेस्ट जारी किया है। मामले को विस्तृत जांच की आवश्यकता है। DAS (NR) के एक अधिकारी को यह जांच सौंपी गई है, “DGCA ने कहा।एयर इंडिया ने रविवार को कहा कि उसने अपनी बर्मिंघम-दिल्ली की उड़ान को रद्द कर दिया क्योंकि विमान निरीक्षण के लिए तैयार था।4 अक्टूबर 2025 को अमृतसर से बर्मिंघम के लिए उड़ान AI117 के ऑपरेटिंग चालक दल ने अपने अंतिम दृष्टिकोण के दौरान विमान के राम एयर टरबाइन (RAT) की तैनाती का पता लगाया। सभी विद्युत और हाइड्रोलिक मापदंडों को सामान्य पाया गया, और विमान ने बिरिंघम में एक सुरक्षित लैंडिंग का प्रदर्शन किया, “टाटा समूह के मालिक एयर इंडिया ने एक बयान में कहा।हालांकि, एयरलाइन ने विशिष्ट विवरण साझा नहीं किया, जिसमें बोर्ड पर लोगों की संख्या भी शामिल थी।यहां यह उल्लेख किया जा सकता है कि इंजन या हाइड्रोलिक/ विद्युत विफलता या सॉफ्टवेयर की खराबी दोनों को भी इस साल जून में एयर इंडिया बोइंग 787 प्लेन क्रैश के कई संभावित कारणों के रूप में उद्धृत किया जा रहा है।12 जून को, एयर इंडिया के बोइंग 787-8 एयरक्राफ्ट ऑपरेटिंग फ्लाइट एआई 171 एन रूट टू लंदन गैटविक अहमदाबाद से टेक-ऑफ के तुरंत बाद एक मेडिकल हॉस्टल कॉम्प्लेक्स में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें 260 लोग मारे गए, जिसमें 241 लोग शामिल थे जो विमान में थे।भारत का विमान दुर्घटना ब्यूरो, विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB), दुर्घटना की जांच कर रहा है।