नई दिल्ली: भारत में कोई फ्लाइंग ट्रेनिंग ऑर्गनाइजेशन (FTO) को नागरिक विमानन महानिदेशालय द्वारा यहां फ्लाइंग स्कूलों की पहली रैंकिंग में शीर्ष A+ या एक श्रेणी में नहीं रखा गया है। यह रैंकिंग – DGCA प्रमुख फैज अहमद किडवई के एक दिमाग की उपज – 1 अक्टूबर से शुरू होनी थी और नियामक ने मंगलवार को सूची को सार्वजनिक किया। एक वाणिज्यिक पायलट लाइसेंस (CPL) अर्जित करने के लिए आवश्यक फ्लाइंग को पूरा करने के लिए सुरक्षा रिकॉर्ड और समय जैसे कई पैरामीटर के आधार पर, इन दो श्रेणियों को 70% और उससे अधिक के स्कोर की आवश्यकता होती है।तेरह एफटीओ ने बी श्रेणी में एक स्थान पाया है – 50% और 70% के बीच स्कोर के साथ। इनमें चाइम्स एविएशन अकादमी, एसवीकेएम के एनएमआईएमएस एकेडमी ऑफ एविएशन शिरपुर, बिहार फ्लाइंग क्लब, ओरिएंट फ्लाइट्स एविएशन अकादमी, स्किनेक्स एयरो, एफएसटीसी फ्लाइंग स्कूल, पटियाला एविएशन क्लब, हरियाणा एविएशन ऑफ सिविल एविएशन, जेट सर्विस एविएशन, नागपुर फ्लाइंग क्लब, नेशनल फ्लाइंग ट्रैचिंग क्लब, बैनस्थली विडिहैथ क्लब औरबाईस एफटीओ को सी श्रेणी में रखा गया है, जो कि 50%से कम स्कोर वाले लोगों के लिए है। DGCA उन्हें “उनके प्रदर्शन में सुधार के लिए आत्म-विश्लेषण के लिए एक नोटिस” भेजता है। सरकार के स्वामित्व वाली इंदिरा गांधी राष्ट्रपति उरन अकादमी (IGRUA) जो यूनियन एविएशन मंत्रालय के अंतर्गत आती है, इस श्रेणी में भी आती है।यह पहली बार है जब एफटीओ को भारत में स्थान दिया गया है। “यह विचार दोनों सुरक्षा रिकॉर्ड के संदर्भ में एफटीओ में सुधार करने और उन्हें छात्र के अनुकूल बनाने के लिए है। स्कूलों में या तो अपनी रैंकिंग में सुधार करने या बनाए रखने के लिए स्कूलों में बहुत मंथन और सुधार होगा-और छात्रों के लिए पर्याप्त आकर्षक बन जाएगा। हम अगली बार एक श्रेणी में कुछ एफटीओ देखने की उम्मीद करते हैं,” सूत्रों ने कहा।एफटीओ रैंकिंग को द्वि-वार्षिक रूप से प्रकाशित किया जाएगा, “अधिमानतः 1 अक्टूबर को हर साल 1 अप्रैल को।” FTOS स्कोरिंग 85% और उससे अधिक के लिए एक ++ रैंक किया जाएगा; A के रूप में 70-84.99%; 50% -69.99% और बी। के रूप में 50% से नीचे।एफटीओ को कई प्रमुख मापदंडों पर रैंक किया जा रहा है जैसे सुरक्षा रिकॉर्ड और 200 घंटे की उड़ान को पूरा करने के लिए समय लिया गया है – जो वाणिज्यिक पायलट लाइसेंस (सीपीएल) कमाने के लिए आवश्यक चीजों में से है। यह नवोदित पायलटों को “अच्छे” स्कूलों को चुनने में मदद करेगा। वर्तमान में कई लाख का भुगतान करने के बाद भी, उन्हें अधिकांश स्कूलों में अपने उड़ान के घंटे प्राप्त करने के लिए लगभग “भीख” करनी होगी।रैंकिंग के माध्यम से, सरकार चाहता था कि एफटीओ सभी मामलों में सुधार करें, जिसमें बेहतर रैंकिंग प्राप्त करने और इसलिए छात्रों को आकर्षित करने के लिए, फ्लाइंग के समय पर पूरा होने के साथ -साथ सुरक्षा के साथ सुरक्षा महत्वपूर्ण है। एक विनियमित क्षेत्र होने के नाते, भारत में अधिकांश एफटीओ कुछ भी हैं, लेकिन छात्र के अनुकूल हैं और यह बड़ी संख्या में नवोदित पायलटों को हर साल विदेश जाने के लिए मजबूर करता है ताकि वे अपने सीपीएल अर्जित कर सकें।“यह भारत में पायलट प्रशिक्षण की गुणवत्ता, सुरक्षा और दक्षता में सुधार करने के लिए डीजीसीए की निरंतर प्रतिबद्धता का हिस्सा है, जबकि एक प्रदर्शन-चालित और पारदर्शी प्रशिक्षण पारिस्थितिकी तंत्र को बढ़ावा देता है। (रैंकिंग) नियामक अनुपालन और परिचालन मानकों को बनाए रखने के लिए एफटीओ को जवाबदेह ठहराता है। पायलट और उनके परिवार अक्सर विश्वसनीय एफटीओ की पहचान करने के लिए संघर्ष करते हैं। एक रैंकिंग प्रणाली एक विश्वसनीय गाइड के रूप में कार्य करती है, जिससे उन्हें केवल स्थान या शुल्क के बजाय गुणवत्ता, सुरक्षा और प्रशिक्षण परिणामों के आधार पर संस्थानों का चयन करने में मदद मिलती है, ”नियामक कहते हैं।इन अभिनेताओं के अलावा, DGCA रैंकिंग प्रणाली देखता है “प्रशिक्षण की गुणवत्ता और मानकीकरण सुनिश्चित करेगा; पारदर्शिता और जवाबदेही को बढ़ाएगा; छात्र पायलटों के लिए मार्गदर्शन; विस्तार या अंतर्राष्ट्रीय सहयोग के लिए उच्च प्रदर्शन वाले एफटीओ की पहचान करने में सहायता, और करीबी निगरानी या सुधारात्मक कार्रवाई के लिए अंडरपरफॉर्मिंग।”सभी एफटीओ को समय पर किए जाने वाले स्कोरिंग के लिए निर्धारित समयरेखा के भीतर प्रदर्शन डेटा जमा करना होगा। “DGCA ऑडिट और निरीक्षण के माध्यम से प्रस्तुत आंकड़ों को सत्यापित करने का अधिकार सुरक्षित रखता है। गलतफहमी या गैर-अनुपालन रैंकिंग पर प्रतिकूल प्रभाव डाल सकता है और नियामक कार्रवाई को आमंत्रित कर सकता है। एफटीओ रैंकिंग प्रणाली छात्र हितों की रक्षा के दोहरे उद्देश्य को पूरा करती है और भारत में सुरक्षित और सतत विकास के लिए आवश्यक गुणवत्ता प्रशिक्षित पायलटों की एक पाइपलाइन सुनिश्चित करती है।”
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