भारत ने हवाई यातायात बूम के रूप में नए पायलट प्रशिक्षण प्रणाली को मुल कर दिया

नई दिल्ली: भारत धीरे-धीरे वर्तमान प्रणाली से दूर जाकर पायलट प्रशिक्षण को फिर से तैयार करने पर विचार कर रहा है, जहां एक छात्र को पहले एक वाणिज्यिक पायलट लाइसेंस (सीपीएल) अर्जित करना पड़ता है और फिर एक विशिष्ट विमान के लिए अलग से रेटिंग करना पड़ता है, एक एकीकृत “मल्टी-क्रू पायलट लाइसेंस” (एमपीएल) प्रणाली के लिए। नागरिक उड्डयन महानिदेशालय बुधवार को इस मुद्दे पर हितधारकों के साथ एक बैठक आयोजित करेगा। यदि अनुमोदित किया जाता है, तो दोनों सिस्टम सह-अस्तित्व में आएंगे, और ऑपरेटरों के पास यह चुनने का लचीलापन होगा कि सुरक्षा और परिचालन दक्षता की उनकी आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए क्या सबसे अच्छा है।यह दूसरा बड़ा बदलाव है जो भारत इस क्षेत्र में चिंतन कर रहा है, जो छात्रों को कक्षा 12 आर्ट्स और कॉमर्स स्ट्रीम से सीपीएल को आगे बढ़ाने के लिए पात्र है – जो कि 1990 के दशक के मध्य से 12 वीं में भौतिकी और गणित के साथ विज्ञान और गणित के साथ विज्ञान के छात्रों के लिए आरक्षित एक क्षेत्र है। विश्व स्तर पर सबसे तेजी से बढ़ते विमानन बाजार के रूप में, GOVT स्पष्ट रूप से आने वाले वर्षों में पायलटों के लिए भारतीय वाहक की आवश्यकता को पूरा करने के लिए कदम उठाने के लिए उत्सुक है।फिलहाल, कैडेट पायलटों को पहले सीपीएल करना पड़ता है, जिसमें अन्य चीजों के अलावा, 200 घंटे के लिए प्रशिक्षण विमान उड़ान भरते हैं। फिर उन्हें एयरबस ए 320 या बोइंग 737 जैसे विशिष्ट विमानों के लिए सिम्युलेटर-आधारित प्रकार की रेटिंग करने की आवश्यकता है।एमपीएल को उन्हें लगभग 70 घंटे के लिए एक छोटे प्रशिक्षण विमान उड़ाने की आवश्यकता होगी। फिर वे 140 से 160 घंटे के लिए सिम्युलेटर प्रशिक्षण करेंगे। इसके बाद, एयरलाइंस उन्हें उस प्रकार के विमान पर प्रशिक्षुओं के रूप में शामिल करेगी। अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन द्वारा अनुमोदित, एमपीएल को विश्व स्तर पर 50 से अधिक एयरलाइनों द्वारा अपनाया गया है, जैसे लुफ्थांसा, एतिहाद, फ्लाईडूबई और सिंगापुर एयरलाइंस।“हम दोनों प्रणालियों का मूल्यांकन करेंगे और उच्च प्रशिक्षण मानकों को सुनिश्चित करने और एयरलाइन आवश्यकताओं को पूरा करने के संदर्भ में सबसे अच्छा क्या है, इस पर एक विचार करेंगे। MPL को अतीत में भी हमारे द्वारा माना जाता था। फिर से इस पर विचार करने के लिए एक अनुरोध किया गया है और यह किया जा रहा है, “वरिष्ठ सरकार के अधिकारियों ने कहा। यदि अनुमोदित किया जाता है, तो एमपीएल को धीरे-धीरे 2-3 वर्षों से अधिक पेश किया जाएगा और सीपीएल गैर-एयरलाइन छात्रों के लिए मौजूद रहेगा।एक एकीकृत कार्यक्रम, एमपीएल “प्रमुख दक्षताओं को विकसित करने पर जोर देता है जो आधुनिक वाणिज्यिक विमानों को सुरक्षित रूप से संचालित करने के लिए आवश्यक हैं। यह विशिष्ट विमान प्रकार और एयरलाइनों के परिचालन दर्शन के अनुरूप हो सकता है जो पायलटों की एक स्थिर धारा सुनिश्चित करेगा”, एक वरिष्ठ पायलट ने कहा।“एमपीएल को भारत की बढ़ती विमानन जरूरतों को पूरा करने के लिए कई साल पहले अपनाया जाना चाहिए था … एमपीएल वर्तमान सीपीएल प्रणाली की तुलना में आधुनिक एयरलाइन परिचालन वास्तविकताओं के साथ बेहतर संरेखित करता है, जो एक तेजी से विकसित विमानन क्षेत्र के लिए पुरानी है। भारत को अगले दशक में सालाना 2,000 से अधिक नए पायलटों की आवश्यकता है,” एक अन्य कप्तान ने कहा।एमपीएल का विरोध करते हुए, एक वरिष्ठ कप्तान ने कहा: “हमारी नियामक प्रणाली में लगातार एमपीएल कार्यक्रम के मानकों को पर्याप्त रूप से देखरेख करने और लागू करने के लिए आवश्यक मजबूती का अभाव है।”