ब्रह्मपुत्र पर पानी के नीचे सुरंग को सरकार की मंजूरी मिल गई है

चीन की सीमा से लगे अरुणाचल प्रदेश के करीब होने के कारण यह सुरंग काफी रणनीतिक महत्व की होगी। (प्रतिनिधि उद्देश्य के लिए एआई छवि)

नई दिल्ली: पहली बार, भारत को एक ट्विन-ट्यूब अंडरवाटर सुरंग मिलेगी जिसमें वाहन और ट्रेन दोनों की आवाजाही का प्रावधान होगा, जिससे किसी भी आपात स्थिति में बलों और गोला-बारूद की तेज गति को बढ़ावा मिलेगा, दीपक डैश की रिपोर्ट। व्यय सचिव की अध्यक्षता वाले एक अंतर-मंत्रालयी पैनल ने असम में गोहपुर और नुमालीगढ़ को जोड़ने वाली ब्रह्मपुत्र नदी पर 15.8 किमी लंबी ट्विन ट्यूब सुरंग के निर्माण को हरी झंडी दे दी है। इनमें से एक ट्यूब में सिंगल रेल ट्रैक का प्रावधान होगा। डिज़ाइन के अनुसार, इस ट्यूब से ट्रेनें चलने पर वाहनों की आवाजाही नहीं होगी। इसमें बैलिस्टिक ट्रैक होगा और ट्रेनें बिजली से चलेंगी। सुरंग, पहुंच मार्ग और रेलवे ट्रैक सहित 33.7 किमी की कुल परियोजना पर लगभग 18,600 करोड़ रुपये की लागत आएगी। एक बार परियोजना पूरी हो जाने पर, गोहपुर और नुमालीगढ़ के बीच यात्रा का समय मौजूदा साढ़े छह घंटे से घटकर केवल 30 मिनट रह जाएगा, जिससे दूरी 240 किमी से घटकर 34 किमी रह जाएगी। इससे अरुणाचल, मणिपुर और अन्य पूर्वोत्तर राज्यों से कनेक्टिविटी बढ़ेगी। परियोजना की लागत सड़क परिवहन, रेलवे और रक्षा मंत्रालय द्वारा वहन की जाएगी। प्रत्येक दो लेन वाली दो यूनिडायरेक्शनल सुरंगों के रूप में डिजाइन की गई, इन्हें ब्रह्मपुत्र के सबसे गहरे तल स्तर से 32 मीटर नीचे बनाया जाएगा। काम सौंपे जाने के बाद परियोजना के पांच साल में पूरा होने की उम्मीद है। अधिकारियों ने कहा कि परियोजनाओं को मंजूरी के लिए केंद्रीय कैबिनेट के समक्ष रखा जाएगा और यह असम विधानसभा चुनाव से पहले हो सकता है। पिछले साल, वित्त मंत्रालय ने सड़क परिवहन मंत्रालय और रक्षा मंत्रालय द्वारा 80:20 वित्त पोषण के प्रावधान के साथ लगभग 14,900 करोड़ रुपये की लागत वाली एक सड़क सुरंग को हरी झंडी दी थी। लेकिन जहां संभव हो वहां सड़क-सह-रेलवे सुरंग बनाने के निर्णय के बाद, सरकार ने असम में ब्रह्मपुत्र के पार और कर्नाटक में मरनहल्ली-अडाहोल (शिराडी घाट) खंड पर उत्तर-पूर्व चिकन नेक कॉरिडोर के लिए तीन ऐसी सुरंगों की पहचान की थी, जिनके बारे में टीओआई ने पहली बार 6 अक्टूबर, 2025 को रिपोर्ट किया था। अधिकारियों ने कहा कि एक सुरंग में रेलवे ट्रैक की व्यवस्था के कारण लागत बढ़ गई है।