फ्लाइंग स्कूलों के बाद, भारत विमान रखरखाव इंजीनियरिंग संस्थानों को भी रैंक कर सकता है

नई दिल्ली: फ्लाइंग स्कूलों के बाद, भारत जल्द ही विमान रखरखाव इंजीनियरिंग (एएमई) पाठ्यक्रमों का संचालन करने वाले संगठन को रैंकिंग शुरू कर सकता है – जिससे इस क्षेत्र को आगे बढ़ाने की इच्छा रखने वाले छात्र एक सूचित विकल्प बनाते हैं। सिविल एविएशन के महानिदेशालय (DGCA) पहली बार रैंक फ्लाइंग ट्रेनिंग ऑर्गेनाइजेशन (FTOs) 1 अक्टूबर से शुरू होने वाले रैंक फ्लाइंग ट्रेनिंग ऑर्गनाइजेशन (FTOS) के लिए – DG Faiz Ahmed Kidwai के एक दिमाग की उपज होंगे। “हम जल्द ही एएमई संस्थानों को रैंकिंग शुरू करने की योजना बना रहे हैं। प्रारंभिक कार्य शुरू हो गया है,” सूत्रों ने कहा।एफटीओ को कई प्रमुख मापदंडों पर रैंक किया जा रहा है जैसे सुरक्षा रिकॉर्ड और 200 घंटे की उड़ान को पूरा करने के लिए समय लिया गया है – जो वाणिज्यिक पायलट लाइसेंस (सीपीएल) कमाने के लिए आवश्यक चीजों में से है। यह नवोदित पायलटों को “अच्छे” स्कूलों को चुनने में मदद करेगा। वर्तमान में कई लाख का भुगतान करने के बाद भी, उन्हें अधिकांश स्कूलों में अपने उड़ान के घंटे प्राप्त करने के लिए लगभग “भीख” करनी होगी। एएमई संस्थानों के लिए प्रस्तावित रैंकिंग प्रशिक्षण की गुणवत्ता दोनों पर एक समान ध्यान केंद्रित कर सकती है और कैसे अनुकूल – या अन्यथा – वे छात्रों के लिए हैं। सूत्रों का कहना है कि एफटीओ के लिए रैंकिंग प्रणाली ने स्कूलों पर अपने प्रदर्शन में सुधार करने और छात्रों के लिए आकर्षक बनने के लिए दबाव डाला है। यह दबाव, लोगों का कहना है कि लोगों ने स्कूलों को भी DGCA से प्रशिक्षण में देरी में कटौती करने के लिए तेजी से मंजूरी की मांग की है। “संचयी प्रभाव छात्रों के पायलटों और भारतीय विमानन के भविष्य के लिए एक जीत के लिए एक जीत होगी

एटीएम-नीरभर

(आत्म -निर्भर) क्षेत्र में। GOVT छात्रों के लिए चीजों में सुधार करके AME ट्रेडिंग के क्षेत्र में एक समान सकारात्मक प्रभाव की तलाश कर रहा है, ”सूत्रों ने कहा।TOI ने सबसे पहले DGCA के प्रमुख फैज अहमद किडवई की योजना को 24 मार्च, 2025 को भारत में फ्लाइंग स्कूलों को रैंक करने के लिए रिपोर्ट किया था। इस कदम के माध्यम से, किडवई ने सभी मामलों में सुधार करने के लिए फ्लाइंग ट्रेनिंग ऑर्गेनाइजेशन (एफटीओ) को फ्लाइंग के समय पर पूरा करने के साथ -साथ फ्लाइंग के समय पर पूरा होने के साथ -साथ बेहतर रैंकिंग प्राप्त करने के लिए, छात्रों को आकर्षित किया और इसलिए छात्रों को आकर्षित किया। एक विनियमित क्षेत्र होने के नाते, भारत में अधिकांश एफटीओ कुछ भी हैं, लेकिन छात्र के अनुकूल हैं और यह बड़ी संख्या में नवोदित पायलटों को हर साल विदेश जाने के लिए मजबूर करता है ताकि वे अपने सीपीएल अर्जित कर सकें।“यह भारत में पायलट प्रशिक्षण की गुणवत्ता, सुरक्षा और दक्षता में सुधार करने के लिए DGCA की निरंतर प्रतिबद्धता का हिस्सा है, जबकि एक प्रदर्शन-चालित और पारदर्शी प्रशिक्षण पारिस्थितिकी तंत्र को बढ़ावा देता है। (रैंकिंग) नियामक अनुपालन और परिचालन मानकों को बनाए रखने के लिए एफटीओ को जिम्मेदार ठहराता है। केवल स्थान या शुल्क के बजाय प्रशिक्षण परिणाम, ”नियामक कहते हैं।इन अभिनेताओं के अलावा, DGCA रैंकिंग प्रणाली देखता है “प्रशिक्षण की गुणवत्ता और मानकीकरण सुनिश्चित करेगा; पारदर्शिता और जवाबदेही को बढ़ाएगा; छात्र पायलटों के लिए मार्गदर्शन; विस्तार या अंतर्राष्ट्रीय सहयोग के लिए उच्च प्रदर्शन वाले एफटीओ की पहचान करने में सहायता, और करीबी निगरानी या सुधारात्मक कार्रवाई के लिए अंडरपरफॉर्मिंग।”एफटीओ रैंकिंग को द्वि-वार्षिक रूप से प्रकाशित किया जाएगा, “अधिमानतः 1 अक्टूबर को हर साल 1 अप्रैल को।” FTOS स्कोरिंग 85% और उससे अधिक के लिए एक ++ रैंक किया जाएगा; A के रूप में 70-84.99%; 50% -69.99% और बी। के रूप में 50% से नीचे।सभी एफटीओ को समय पर किए जाने वाले स्कोरिंग के लिए निर्धारित समयरेखा के भीतर प्रदर्शन डेटा जमा करना होगा। “DGCA ऑडिट और निरीक्षण के माध्यम से प्रस्तुत आंकड़ों को सत्यापित करने का अधिकार सुरक्षित रखता है। गलतफहमी या गैर-अनुपालन रैंकिंग पर प्रतिकूल प्रभाव डाल सकता है और नियामक कार्रवाई को आमंत्रित कर सकता है। एफटीओ रैंकिंग प्रणाली छात्र हितों की रक्षा के दोहरे उद्देश्य को पूरा करती है और भारत में सुरक्षित और सतत विकास के लिए आवश्यक गुणवत्ता प्रशिक्षित पायलटों की एक पाइपलाइन सुनिश्चित करती है।”एएमई संस्थानों के लिए भी इसी तरह की विधि को अपनाया जा सकता है।