प्रार्थना और आतंक प्लेलिस्ट: जब उड़ान एक भय बन जाता है

जब पायलट पीए सिस्टम पर आता है और कहता है, “वापस बैठो, आराम करो और उड़ान का आनंद लें,” कुछ लोग हाँ जाते हैं, ठीक है! वे अपनी प्रार्थनाओं को गुनगुनाते हैं, बांह के आराम या एक साथी यात्री की बांह पर एक घातक पकड़ बनाए रखते हैं, और बस यातना के समाप्त होने की प्रतीक्षा करते हैं। जबकि अहमदाबाद में एयर इंडिया दुर्घटना ने कुछ अनुभवी फ्लायर्स को अपनी यात्रा योजनाओं पर पुनर्विचार भी कर दिया है, जो लोग एवियोफोबिया से पीड़ित हैं या उड़ान के डर से घबराने का और भी अधिक कारण है।बेंगलुरु स्थित सलाहकार डोना बेबी उनमें से एक है। वह हर बार एक विमान को उतारने के लिए हर बार अपनी आँखें कसकर अपनी आँखें बंद कर लेती है, और उसकी सांस के नीचे प्रार्थनाओं को बंद कर देती है। वह अपने फोन पर फिल्में देखकर यात्रा के दौरान खुद को विचलित करने की भी कोशिश करती है। फिर भी, बेचैनी फीकी नहीं होती है। “मुझे लगता है कि मुझे क्या डराता है कि कुछ गलत होने पर कितनी गंभीर चीजें मिल सकती हैं,” वह कहती हैं।दुर्घटना की खबर के बाद, कई अन्य लोगों ने सोशल मीडिया पर अपने डर और चिंता के बारे में पोस्ट किया। एक लिंक्डइन पोस्ट में, उद्यमी ज्योति भारद्वाज ने लिखा कि कैसे वह हमेशा एक घबराई हुई अवस्था में उड़ती है: हार्ट रेसिंग, पाम्स पसीना, फ्लाइट अटेंडेंट के चेहरों को स्कैन करना अभिव्यक्ति में थोड़ा सा बदलाव के लिए। “जब से मैं एक माँ बन गई, यह डर गहरा हो गया है, यह लगभग मौलिक है। यह अब मेरे बारे में नहीं है,” वह कहती हैं।भले ही उड़ान को सांख्यिकीय रूप से आज यात्रा करने का सबसे सुरक्षित तरीका माना जाता है, 40% लोगों के करीब अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन (ICAO) के अनुसार, हवाई यात्रा के संबंध में कुछ रूप का अनुभव होता है। नैदानिक ​​मनोवैज्ञानिक मेहुल पांडे कहते हैं, इस एवियोफोबिया को जन्म देने के लिए कई कारक गठबंधन करते हैं। “हवा में यात्रा करते समय अज्ञात का डर बढ़ता है, क्योंकि आपातकाल के समय में तत्काल मदद के लिए जीवित रहने या कॉल करने की बहुत कम संभावना है, या यहां तक ​​कि प्रियजनों से संपर्क करने के लिए। इन-फ्लाइट टर्बुलेंस अक्सर उनकी चिंताओं में जोड़ता है। भाग्य और विश्वास के बीच निलंबित होने की भावना है, ”पांडे कहते हैं।वह कहती हैं कि वह कई रोगियों को देखती हैं जो लगातार उड़ान भरने के बावजूद, उड़ानें लेने से पहले चिंता गोलियां या थेरेपी सत्र लेते हैं। “यह उन लोगों के लिए बिगड़ता है जिनके पास पहले से ही ओसीडी या सामान्य चिंता के मुद्दे हैं, क्योंकि वे एक कार के विपरीत वाहन के नियंत्रण में नहीं हैं,” वह कहती हैं।हालांकि, ऐसे दिलचस्प तरीके भी हैं जो लोगों ने इस फोबिया को दूर करने के लिए पाया है। एक बेंगलुरु स्थित फर्म कॉकपिट विस्टा, जो सेवानिवृत्त भारतीय वायु सेना विंग कमांडर के दिनेश द्वारा स्थापित किया गया था, उन पाठ्यक्रमों का संचालन करता है जो लोगों को उनके डर का सामना करने में मदद करते हैं। 2016 में स्थापित होने के बाद से, कारगिल के अनुभवी दिनेश का कहना है कि उन्होंने 2,000 से अधिक लोगों को प्रशिक्षित किया है। व्यक्तिगत पाठ्यक्रमों के लिए जिनकी लागत 5,000 रुपये प्रति घंटे तक होती है, टीम एक वास्तविक आकार के कॉकपिट सिम्युलेटर का उपयोग करती है। सिम्युलेटर-आधारित सत्र प्रतिभागियों को विमानन के विभिन्न तकनीकी पहलुओं और इसके आसपास के मनोविज्ञान के लिए उजागर करता है। इसके बाद एक विशेषज्ञ के साथ एक वास्तविक उड़ान होती है जो संदेश को घर ले जाती है।दिनेश कहते हैं, “इसमें जो कुछ भी शामिल है, वह मूल रूप से पाठ्यक्रम लेने वालों को बता रहा है कि उड़ान पर क्या होता है, यह कैसे होता है, पायलट हवाई जहाज को कैसे नियंत्रित करते हैं, और एयर ट्रैफिक कंट्रोल खेलता है।” उन्हें कॉकपिट में बैठने और लगभग एक विमान को उड़ाने की अनुमति है, ताकि प्रक्रिया के बारे में अधिक आत्मविश्वास महसूस हो सके।जब भी दुनिया में कहीं भी विमान दुर्घटना होती है, तो प्रश्नों की संख्या कई गुना बढ़ जाती है, वे कहते हैं। जो लोग साइन अप करते हैं, वे न केवल पहली बार फ़्लायर होते हैं, बल्कि उन यात्रियों को भी जो अतीत में चिंता-मुक्त यात्रा करते हैं, और समाचार या बुरे व्यक्तिगत अनुभवों के कारण ट्रिगर हो गए थे। उनमें से कुछ इस हद तक डर का अनुभव करते हैं कि वे परिवार या स्वास्थ्य आपात स्थितियों के समय में भी एक उड़ान में सवार होने में असमर्थ हैं।पांडे का कहना है कि डर को फिर से बनाना और गहरी श्वास तकनीकों का उपयोग करना चिंता को कम करने और तंत्रिका तंत्र को विनियमित करने में मदद कर सकता है। उड़ान के लिए एक ‘कम्फर्ट टूलकिट’ बनाना, एक शांत प्लेलिस्ट या पॉडकास्ट, एक पसंदीदा पुस्तक, और च्यूइंग गम या स्नैक्स भी सहायता की हो सकती है।