राजमार्ग, रेल मंत्रालयों ने तीन रेल-सह रोड सुरंगों का निर्माण करने की योजना बनाई है

नई दिल्ली: अपनी तरह की पहली चाल में, राजमार्गों और रेलवे मंत्रालयों ने रणनीतिक महत्व के गलियारों पर रेल-सह-रोड सुरंगों का निर्माण करने के लिए बोर्ड पर आया है। दोनों मंत्रालयों की योजना पूर्वोत्तर चिकन नेक कॉरिडोर के लिए, असम में ब्रह्मपुत्र नदी के पार और मारनाहली-अध्याय (शिरादी घाट) के लिए कर्नाटक में खिंचाव के लिए इस तरह की सुरंगों का निर्माण करने की है।TOI ने सीखा है कि रेलवे और रोड मंत्रालयों के शीर्ष अधिकारियों ने हाल ही में तीन परियोजनाओं पर एक विस्तृत चर्चा की और तुरंत उनके लिए व्यवहार्यता अध्ययन करने के लिए सहमति व्यक्त की।इससे पहले, कैबिनेट सचिवालय ने दोनों मंत्रालयों को निर्देश दिया था कि वह सड़क-कम-रेलवे सुरंगों के निर्माण पर संयुक्त रूप से काम करे। इसके बाद, एकीकृत योजना और लागत प्रभावी कार्यान्वयन के लिए इस तरह के सामान्य परिवहन बुनियादी ढांचे की व्यवहार्यता का आकलन करने के लिए एक संयुक्त कार्य समूह (JWG) का गठन किया गया था।बैठक में, सूत्रों ने कहा, नॉर्थईस्ट फ्रंटियर रेलवे ने डुमडांगी-रांगपनी-बगडोग्रा सेक्शन की एक नई लाइन और प्रस्तावित संरेखण की एक नई लाइन का विवरण साझा किया, जिसमें 22-किमी सुरंग का निर्माण शामिल है। इसके साथ ही, भारत के राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (NHAI) ने गोरखपुर-सिलिगुरी एक्सप्रेसवे प्रोजेक्ट के लिए संरेखण को अंतिम रूप दिया है। अधिकारियों ने कहा कि चिकन के गर्दन क्षेत्र के रणनीतिक महत्व को देखते हुए, दोनों मंत्रालयों ने प्रस्तावित रेल संरेखण के साथ एक्सप्रेसवे को जोड़ने और संयुक्त उपयोग के लिए प्रस्तावित रेलवे सुरंग का उपयोग करने की संभावना को देखने के लिए सहमति व्यक्त की।मारानाहली-एडहोल (शिरादी घाट) गलियारे के मामले में, एनएचएआई के प्रतिनिधियों ने कर्नाटक में शिरदी घाट से गुजरने वाले एनएच -75 गलियारों दोनों के लिए संरेखण साझा किया। राजमार्ग को 21 किमी सुरंगों का अनुमान है, जिसमें सबसे लंबे समय तक 16 किमी की लंबाई होती है। NHAI को अगले दो महीनों में रेल-सह-सड़क सुरंग की व्यवहार्यता को अंतिम रूप देने के लिए निर्देशित किया गया है।सूत्रों ने कहा कि मंत्रालयों ने असम में गोहपुर और नुमालिगर को जोड़ने के लिए ब्रह्मपुत्र नदी में एक पानी के नीचे रेल-सह-सड़क सुरंग के निर्माण की व्यवहार्यता का आकलन करने पर भी सहमति व्यक्त की है। रेलवे और राष्ट्रीय राजमार्ग और इन्फ्रास्ट्रक्चर डेवलपमेंट कॉरपोरेशन (NHIDCL) अगले दो महीनों में इस उद्देश्य के लिए पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन करेंगे।विशेषज्ञों का कहना है कि इस तरह के एकीकृत परिवहन बुनियादी ढांचे में टनलिंग कार्यों, वेंटिलेशन सिस्टम, आपातकालीन भागने के मार्गों और नियंत्रण प्रणालियों को साझा करके निर्माण लागत को कम कर देता है। दूसरे, साझा कर्मियों, निगरानी और बुनियादी ढांचे के कारण इसे कम रखरखाव और संचालन की लागत की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, यह पारिस्थितिक तंत्र के लिए कम गड़बड़ी का कारण बनता है।