एयर इंडिया प्लेन क्रैश जांच: ‘आपने क्यों काट दिया?’ पायलट ने पूछा – कॉकपिट रिकॉर्डिंग से अंतिम एक्सचेंज का पता चलता है
लंदन-बाउंड एयर इंडिया 787 से कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर जो अहमदाबाद में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, उसने उड़ान के कप्तान सुमीत सभरवाल और प्रथम अधिकारी क्लाइव कुंदर के बीच अंतिम बातचीत का खुलासा किया है।विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB) द्वारा 15-पृष्ठ की प्रारंभिक रिपोर्ट ने अपने विवरण में बताया कि विमान के दोनों इंजनों को ईंधन की आपूर्ति के बाद, एक पायलट को यह पूछते हुए सुना गया था कि “आपने कटऑफ क्यों किया?” जिस पर दूसरे ने जवाब दिया, “मैंने ऐसा नहीं किया,” एक संभावित तकनीकी खराबी या अनैच्छिक सक्रियण का सुझाव दिया।12 जून के दुर्घटना के एक महीने बाद जारी AAIB रिपोर्ट, दुर्घटना उड़ान, चालक दल और कॉकपिट में दर्ज अंतिम क्षणों के बारे में महत्वपूर्ण विवरण सूचीबद्ध करती है।फ्लाइट AI171 को एक फ्लाइट क्रू द्वारा संचालित किया गया था जिसमें एक पायलट-इन-कमांड (PIC) और एक सह-पायलट शामिल था, साथ ही दस केबिन क्रू के सदस्य भी थे। रिपोर्ट में उल्लेख किया गया है कि ऑपरेटिंग क्रू एक दिन पहले अहमदाबाद में आ गया था। हवाई अड्डे पर पहुंचने पर, चालक दल ने 06:25 UTC पर एक प्रीफ्लाइट सांस विश्लेषक परीक्षण किया और उड़ान को संचालित करने के लिए ‘फिट’ पाया गया।रिपोर्ट में यह भी कहा गया है कि दोनों पायलटों को 12 जून की उड़ान के संचालन से पहले पर्याप्त आराम था।विमान के बढ़ाया एयरबोर्न फ्लाइट रिकॉर्डर (EAFR) के आंकड़ों से पता चला है कि विमान इंजन 1 से ठीक पहले अपने अधिकतम रिकॉर्ड किए गए एयरस्पीड तक पहुंच गया था और इंजन 2 ईंधन नियंत्रण स्विच को “रन” से “कटऑफ” में स्थानांतरित कर दिया गया था – एक के बाद एक।यह भी पढ़ें | इंजन 1 और इंजन 2 1 सेकंड के भीतर कट: एयर इंडिया प्लेन क्रैश के कारण क्या हुआ? जांच रिपोर्ट से 10 प्रमुख निष्कर्षAAIB की रिपोर्ट से पता चलता है कि विमान के हवाई होने से कुछ मिनट पहले। 07:55:15 UTC (13:25:15 IST) पर, विमान ने टैक्सी क्लीयरेंस का अनुरोध किया, जिसे एयर ट्रैफिक कंट्रोल (एटीसी) द्वारा प्रदान किया गया था।विमान 08:08:39 UTC (13:38:39 IST) पर बंद हो गया, और 08:09:05 UTC (13:39:05 IST) पर, पायलटों में से एक ने एक संकट कॉल को प्रेषित किया: “मईडे मईडे।”रिपोर्ट में कहा गया है कि एयर ट्रैफिक कंट्रोलर (ATCO) ने उड़ान के कॉल साइन के लिए पूछकर जवाब दिया, लेकिन कोई जवाब नहीं मिला।रिपोर्ट में यह भी कहा गया है कि विमान का टेक-ऑफ वजन स्वीकार्य सीमा के भीतर था, और जहाज पर कोई खतरनाक सामान सूचीबद्ध नहीं थे।लंदन गैटविक के लिए बाध्य फ्लाइट AI171, अहमदाबाद से टेकऑफ़ के तुरंत बाद एक मेडिकल हॉस्टल कॉम्प्लेक्स में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें 241 जहाज पर 260 लोग मारे गए।
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