एयर इंडिया क्रैश जांच: AAIB प्रारंभिक रिपोर्ट जारी करता है, दोनों इंजनों को ईंधन की आपूर्ति में कटौती की गई थी

नई दिल्ली: विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB) ने शनिवार को जांच के बारे में अपनी प्रारंभिक रिपोर्ट जारी की भारतीय जल 12 जून को अहमदाबाद में विमान दुर्घटना।रिपोर्ट के अनुसार, “इंजन N1 और N2 ने अपने टेक-ऑफ मूल्यों से कम करना शुरू कर दिया क्योंकि इंजन को ईंधन की आपूर्ति काट दी गई थी। कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डिंग में, पायलटों में से एक को दूसरे से यह पूछते हुए सुना जाता है कि उसने कटऑफ क्यों किया। दूसरे पायलट ने जवाब दिया कि उसने ऐसा नहीं किया। ”AAIB ने कहा कि “दोनों इंजनों को मलबे की साइट से पुनर्प्राप्त किया गया था और हवाई अड्डे में एक हैंगर में संगरोध किया गया था।” इसने आगे कहा, “आगे की परीक्षाओं के लिए ब्याज के घटकों की पहचान की गई है और उन्हें संक्षेपित किया गया है।”इसके अतिरिक्त, विमान रखरखाव कार्यक्रम के अनुसार, अंतिम प्रमुख लाइन रखरखाव की जाँच-L1-1-1 और L1-2- 38,504: 12 घंटे और 7,255 चक्रों में किया गया था। अगला प्रमुख चेक, एक डी-चेक, दिसंबर 2025 में होने वाला था। रिपोर्ट में कहा गया है कि ESN956174 को प्रभावित करने वाले बाएं हाथ (LH) इंजन को 1 मई, 2025 को स्थापित किया गया था, जबकि दाएं हाथ (RH) इंजन, ESN956235, 26 मार्च, 2025 को स्थापित किया गया था। घटना की तारीख में, चार श्रेणी ‘C’ न्यूनतम उपकरण सूची (MEL) आइटम विमान पर सक्रिय थे। इन्हें 9 जून, 2025 को आमंत्रित किया गया था, और 19 जून, 2025 तक मान्य थे। मेल्स फ्लाइट डेक डोर विजुअल सर्विलांस सिस्टम, एयरपोर्ट मैप फ़ंक्शन, कोर नेटवर्क और फ्लाइट डेक प्रिंटर से संबंधित थे।एयर इंडिया के बोइंग 787-8 फ्लाइट एआई 171 एन रूट के आसपास की जांच केंद्र लंदन गैटविक के लिए, जो पिछले महीने अहमदाबाद से टेक-ऑफ के कुछ ही समय बाद एक मेडिकल हॉस्टल कॉम्प्लेक्स में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें 260 की मौत हो गई, जिसमें विमान में 241 ऑनबोर्ड भी शामिल था। एक यात्री दुर्घटना से बच गया। यह पहली बार था कि सबसे ज्यादा बिकने वाला चौड़ा-शरीर ड्रीमलाइनर या बोइंग 787 को एक घातक दुर्घटना का सामना करना पड़ा, जिसके परिणामस्वरूप पतवार का नुकसान हुआ।