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एमपी में बाघों के लिए हाईवे धीमा होना सीखता है

भोपाल: भोपाल-जबलपुर राष्ट्रीय राजमार्ग के एक जंगली हिस्से पर, भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण ने इसे भारत के पहले एकीकृत “वन्यजीव-सुरक्षित” सड़क गलियारे के रूप में वर्णित किया है, जिसमें गति-शांत डिजाइन, बाड़ लगाने, पशु अंडरपास और एनएच -45 के एक खंड पर इलेक्ट्रॉनिक निगरानी का संयोजन है जो मप्र में बाघों के महत्वपूर्ण निवास स्थान से होकर गुजरता है। वीरांगना दुर्गावती टाइगर रिजर्व के माध्यम से 12 किमी की दूरी पर सुविधाओं का उद्देश्य न केवल वन्यजीवों को पार करने के स्थान को ध्यान में रखते हुए, बल्कि वाहनों की आवाजाही के तरीके को ध्यान में रखते हुए सड़क पर जानवरों की मृत्यु को कम करना है।इस खंड पर, यातायात की मात्रा और गति में तेजी से वृद्धि हुई है क्योंकि दो लेन वाली सड़क को चार लेन तक चौड़ा कर दिया गया है, जिससे तेज़ वाहन, भारी भार और रुकावटों के प्रति बहुत कम सहनशीलता होती है।यह देश की पहली वन्यजीव-संवेदनशील ‘रेड रोड’ है: एनएचएआईजंगलों को काटने वाले राजमार्ग अक्सर जानवरों को जोखिम में डालते हैं क्योंकि वे अपने निवास स्थान के विभिन्न हिस्सों तक पहुंचने के लिए सड़कों को पार करते हैं। ऐसे हिस्सों पर तेज़ गति से चलने वाले वाहन ऐतिहासिक रूप से लगातार और अक्सर घातक टकरावों का कारण बने हैं। नए डिज़ाइन के केंद्र में 2 किमी का क्षेत्र है जो पहली नज़र में लगभग सजावटी दिखता है। डामर को 5 मिमी मोटे उभरे हुए लाल थर्मोप्लास्टिक चिह्नों से मढ़ा गया है, जो कैरिजवे पर एक सतत बैंड में बिछाया गया है।

लाल निशान वाले हिस्से का उद्देश्य वाहनों को धीरे-धीरे धीमा करना है, इससे पहले कि वे उन बिंदुओं तक पहुंचें जहां जानवरों के निकलने की सबसे अधिक संभावना है

एनएचएआई के क्षेत्रीय अधिकारी एसके सिंह ने कहा, “इस जोखिम को कम करने के लिए, एनएचएआई ने टाइगर रिजर्व के भीतर निर्दिष्ट खतरे वाले क्षेत्र में सड़क पर 5 मिमी मोटी लाल सतह की परत – ‘टेबल-टॉप’ – लगाई है। चमकदार लाल बनावट ड्राइवरों को संकेत देती है कि वे वन्यजीव-संवेदनशील क्षेत्र में प्रवेश कर रहे हैं और इसकी थोड़ी ऊंची सतह स्वचालित रूप से वाहन की गति को कम कर देती है।” उन्होंने कहा, “मेरी जानकारी के अनुसार, यह देश में लागू की गई पहली ऐसी अवधारणा है।”परियोजना से जुड़े अधिकारियों का कहना है कि निशान लगाने से दो उद्देश्य पूरे होते हैं। दृश्य रूप से, वे घोषणा करते हैं कि ड्राइवर एक जंगल क्षेत्र में प्रवेश कर रहा है जहां सड़क के नियम सूक्ष्मता से बदल जाते हैं। शारीरिक रूप से, वे टायरों के नीचे हल्का कंपन पैदा करते हैं, जो ड्राइवरों को स्पीड ब्रेकर के अचानक झटके के बिना एक्सीलेटर को कम करने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए पर्याप्त है, जिसे उच्च गति वाले राजमार्गों पर असुरक्षित माना जाता है। इस तकनीक का अन्य देशों में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, लेकिन भारतीय राष्ट्रीय राजमार्गों, विशेषकर वन्यजीव क्षेत्रों में इसे शायद ही कभी देखा गया है।गति, संरक्षण वैज्ञानिकों ने लंबे समय से तर्क दिया है, वह चर है जो यह निर्धारित करता है कि सड़क पार कर रहे जानवर को समय पर देखा गया है या नहीं, और क्या ड्राइवर के पास रुकने या मोड़ने के लिए आवश्यक दूरी है। अंडरपास और बाड़ लगाने से तय होता है कि जानवर कहां से गुजरेंगे; गति तय करती है कि कुछ गलत होने पर क्या होगा। NH-45 पर, लाल निशान वाले हिस्से का उद्देश्य वाहनों को धीरे-धीरे धीमा करना है, इससे पहले कि वे उन बिंदुओं पर पहुंचें जहां जानवरों के निकलने की सबसे अधिक संभावना है।सड़क के नीचे, अधिक पारंपरिक कार्य किया गया है। वन खंड के साथ, 25 वन्यजीव अंडरपास बनाए गए हैं, उनके स्थान इंजीनियरिंग सुविधा के बजाय जानवरों की देखी गई गतिविधियों के आधार पर चुने गए हैं। राजमार्ग के दोनों किनारों पर लगातार लोहे की बाड़ लगाई जाती है, जो जानवरों को इन खुले स्थानों की ओर निर्देशित करती है और उन्हें बेतरतीब ढंग से कैरिजवे पर घूमने से रोकती है। पेंच के पास सहित देश में अन्य जगहों पर भी इसी तरह की संरचनाओं से पता चला है कि जब क्रॉसिंग प्राकृतिक मार्गों के साथ संरेखित होती है, तो जंगली जानवरों से लेकर बड़े मांसाहारी तक जानवर उनका उपयोग करते हैं।पूर्व आईएफएस अधिकारी और वन्यजीव विशेषज्ञ जगदीश चंद्र ने कहा कि रेड-रोड अवधारणा एक महत्वपूर्ण बदलाव ला सकती है। उन्होंने कहा, “सकारात्मक नतीजे आएंगे। यह देश में लागू होने वाली इस तरह की पहली परियोजना है।”

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