एचसी का कहना है कि जम्मू-कश्मीर और पीओके के बीच क्रॉस-एलओसी व्यापार अंतर-राज्य व्यापार है

श्रीनगर: जम्मू और कश्मीर उच्च न्यायालय की एक खंडपीठ ने कहा है कि जम्मू और कश्मीर और पाकिस्तान के कब्जे वाले कश्मीर के बीच नियंत्रण रेखा पार व्यापार अंतर-राज्य व्यापार के बराबर है क्योंकि पीओके जम्मू और कश्मीर का हिस्सा है।क्रॉस-एलओसी व्यापारियों की याचिकाओं पर फैसला करते हुए, एचसी ने कहा, “किसी भी पक्ष के विद्वान वकील द्वारा इस बात पर कोई विवाद नहीं है कि राज्य का क्षेत्र वर्तमान में पाकिस्तान के वास्तविक नियंत्रण में है, जो जम्मू-कश्मीर राज्य के क्षेत्रों का हिस्सा है। इसलिए, तत्काल मामले में, आपूर्तिकर्ताओं का स्थान और माल की आपूर्ति का स्थान तत्कालीन जम्मू-कश्मीर राज्य (अब केंद्र शासित प्रदेश) के भीतर था और इसलिए, कर अवधि के दौरान याचिकाकर्ताओं द्वारा किया गया क्रॉस-एलओसी व्यापार अंतर-राज्य के अलावा कुछ नहीं था। व्यापार.”न्यायमूर्ति संजीव कुमार और न्यायमूर्ति संजय परिहार की खंडपीठ ने कहा, “हम नियंत्रण रेखा पार व्यापार की प्रकृति को अंतर-राज्य व्यापार के रूप में विवादित करने वाली विपरीत दलीलों के बावजूद याचिकाकर्ताओं की ओर से पेश वरिष्ठ वकील द्वारा उठाए गए निष्पक्ष रुख की सराहना करते हैं।”याचिकाकर्ताओं ने केंद्रीय माल और सेवा कर अधिनियम, 2017 के तहत अधीक्षक, सीजीएसटी द्वारा उन्हें जारी किए गए कारण बताओ नोटिस को चुनौती दी थी, जिसमें कहा गया था कि जब 2008 में व्यापार शुरू किया गया था, तो “अंतर-राज्य बिक्री कर जम्मू और कश्मीर मूल्य वर्धित कर अधिनियम द्वारा शासित था, जो प्रदान करता था कि क्रॉस-एलओसी व्यापार शून्य-रेटेड बिक्री थी।”हालाँकि, 2017 में, जब जीएसटी लागू किया गया था, अधिकारियों ने याचिकाकर्ताओं के खिलाफ जांच शुरू कर दी थी कि क्या उन्होंने अपनी बाहरी और आवक आपूर्ति पर जीएसटी का भुगतान किया था। यह जानकारी मिलने के बाद कि याचिकाकर्ताओं द्वारा भारी मात्रा में बाहरी और आंतरिक आपूर्ति की गई थी, उन्हें कारण बताओ नोटिस दिए गए थे।याचिकाकर्ताओं ने यह भी तर्क दिया कि भले ही यह मान लिया जाए कि व्यापार अंतर-राज्य था, कर की मांग अस्वीकार्य होगी क्योंकि व्यापार वस्तु विनिमय व्यापार था जहां कोई भी धन का आदान-प्रदान नहीं होता था।एचसी ने कहा कि उसे इन सभी याचिकाओं में कोई योग्यता नहीं मिली और उन्हें खारिज कर दिया गया।2008 में विश्वास-निर्माण उपायों के रूप में भारत और पाकिस्तान के बीच संबंधों में सुधार के बाद, दोनों सरकारों ने कुछ नियमों और शर्तों पर उनके बीच मुक्त नियंत्रण रेखा व्यापार की अनुमति देने का निर्णय लिया।हालाँकि, 9 अप्रैल, 2019 को, भारत सरकार ने इस आधार पर क्रॉस-एलओसी व्यापार को निलंबित कर दिया कि व्यापार मार्गों का दुरुपयोग अवैध हथियारों, नशीले पदार्थों और नकली मुद्रा को बढ़ावा देने के लिए किया जा रहा था।दो कदम – एक क्रॉस-एलओसी बस सेवा और क्रॉस-एलओसी व्यापार – को भारत और पाकिस्तान के बीच दो सबसे बड़े सीबीएम के रूप में देखा गया। 7 अप्रैल, 2005 को, तत्कालीन प्रधान मंत्री डॉ. मनमोहन सिंह ने पहली क्रॉस-एलओसी बस सेवा, जिसे कारवां-ए-अमन या शांति कारवां कहा जाता था, को हरी झंडी दिखाई थी, जो श्रीनगर को मुजफ्फराबाद से जोड़ती थी। बाद में, वस्तु विनिमय व्यापार के रूप में स्थापित क्रॉस-एलओसी व्यापार, 21 अक्टूबर, 2008 को दो मार्गों – सलामाबाद (उरी)-मुजफ्फराबाद और पुंछ-रावलाकोट पर शुरू हुआ। नियंत्रण रेखा के दोनों ओर के व्यापारियों को पारस्परिक रूप से सहमत 21 वस्तुओं का आदान-प्रदान करने की अनुमति दी गई।