भारतीय झंडे वाले जहाज के चालक दल के सदस्य याद करते हैं, यह एक कष्टदायक समय था लेकिन अंत में घर आ गया

27 फरवरी को कतर के रास लफ़ान में जहाज को लोड करने के बाद, जो समुद्र के रास्ते लगभग 300-350 किमी (लगभग 160-190 समुद्री मील) है, कप्तान और चालक दल भारत की यात्रा पर निकलने के लिए पूरी तरह तैयार थे। “लेकिन प्रमुख हवाई हमलों की रिपोर्ट और उदाहरणों के साथ चीजें रुक गईं। हमने संयुक्त अरब अमीरात में एक बंदरगाह पर एक सुरक्षित लंगरगाह में शरण ली। हमें बहुत सारी समस्याओं का सामना करना पड़ा क्योंकि जीपीएस ने परेशानी शुरू कर दी थी और जहाज पर उपकरण ठीक से काम नहीं कर रहे थे। इससे हमारी चिंता का स्तर बढ़ गया। हम समाचार देख रहे थे और क्षेत्र में होने वाले युद्ध और हमलों के बारे में अपडेट प्राप्त कर रहे थे। हमने डीजी शिपिंग, शिपिंग कॉर्पोरेशन ऑफ इंडिया और भारतीय नौसेना की सलाह और निर्देशों का पालन किया, “अधिकारी ने नाम न छापने की शर्त पर टीओआई को बताया।चालक दल के लिए, युद्ध क्षेत्र में जोखिम के अलावा, पीने के पानी के घटते भंडार ने उनकी चिंताओं को और बढ़ा दिया था। अधिकारी ने कहा, “हमारे पास एक महीने से अधिक समय तक गुजारा करने के लिए पर्याप्त भोजन था। लेकिन पीने योग्य पानी एक समस्या बन रहा था। मालवाहक जहाज रुकने पर बहुत कम पीने का पानी पैदा कर सकते हैं, और यह चालक दल के सदस्यों को बनाए रखने के लिए पर्याप्त नहीं है; पुराने जहाजों के मामले में, यह और भी कम हो जाता है। हमारे पास जो पानी था, उससे हम 7-10 दिन और गुजार सकते थे।”ऐसा इसलिए है क्योंकि ऐसे जहाज पर जल उत्पादन प्रणाली या मीठे पानी के जनरेटर मुख्य इंजन के चलने के दौरान उत्पन्न गर्मी और बिजली से जुड़े होते हैं।एक और बड़ी चुनौती चालक दल के सदस्यों को प्रेरित रखना और उनमें विश्वास पैदा करना था कि जहाज सुरक्षित रूप से भारत वापस आने में सक्षम होगा, क्योंकि सरकार का ध्यान भारतीय ध्वज वाले जहाजों को बचाने पर है, जो इसकी ऊर्जा सुरक्षा के लिए महत्वपूर्ण हैं। क्रिकेट विश्व कप मैचों ने जहाज पर हवा में तनाव को कम करने में भी मदद की।बंदरगाह पर लगभग 10 दिनों के इंतजार के बाद, चालक दल को 13 मार्च (शुक्रवार) को खुशखबरी मिली कि वे उस रात अपनी यात्रा शुरू कर सकते हैं। अधिकारी ने एक सवाल के जवाब में कहा, “हमारे पास कोई पूर्व सूचना नहीं थी, हालांकि हम जानते थे कि भारतीय सरकार भारतीय ध्वज वाले जहाजों के सुरक्षित मार्ग के लिए कड़ी मेहनत कर रही थी। हम भारतीय नौसेना के संपर्क में थे, जिसने होर्मुज जलडमरूमध्य पार करने के बाद हमें बचाया। हम ईरानी नौसेना के संपर्क में नहीं थे।”समाचार एजेंसी ब्लूमबर्ग ने बताया कि ईरानी नौसेना ने होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से एक भारतीय एलपीजी जहाज का मार्गदर्शन किया था, जिससे जहाज को नई दिल्ली द्वारा राजनयिक जुड़ाव के बाद पूर्व-अनुमोदित मार्ग से गुजरने की अनुमति मिली। इसमें कहा गया है कि क्रॉसिंग के दौरान, जहाज रेडियो द्वारा ईरानी नौसेना के संपर्क में था और ईरानियों ने जहाज के ध्वज, नाम, उत्पत्ति और गंतव्य बंदरगाहों और चालक दल के सदस्यों की राष्ट्रीयता का विवरण लिया।इस सप्ताह कम से कम आठ जहाजों के होर्मुज से पारगमन की खबरें आई हैं।